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那些买了纯电动车的消费者，现在都怎么样了( 三 )

那些买了纯电动车的消费者，现在都怎么样了

电动车如同过街老鼠 电动吹隐瞒了这么多巨坑 ， 只描绘一个最理想最窄的使用场景去骗人入坑 。 非限牌城市买电动车的往往就是信了这些鬼话 。 这些消费者以为能省钱 ， 最后亏个底儿掉 。 我心疼他们啊 。 没有消费者对纯电动车有需求 。 纯电动是没有前途的技术路线 。 宝马研发总监Klaus Frölich说得好：没有一个消费者对纯电动车有需求 。 这话不假 。 当前技术水平下的纯电动车从各方面来讲相对于汽油车都是倒退 。 一说新能源 ， 哇 ， 新能源啊 ， 多新的能源？听上去你以为是可控核聚变实现了 ， 或者是反物质驱动商业化了 ， 到头来一问 ， 原来是把几十年前就发明的锂电池使劲做大然后塞到汽车底盘上 。 电咱也不是第一天用了 ， 用了一百多年了 ， 突然变成新能源可还行 。 电动吹说“汽油车是诺基亚 ， 电动车是苹果！”没文化就会说出这种弱智比喻而不自知 。 如果非要把汽油车比作诺基亚 ， 那电动车则应该是一款售价贵得多 ， 耐用性差得多 ， 续航短得多 ， 毛病层出不穷 ， 还需要国家给补贴的诺基亚 。 苹果相对于诺基亚带来的是全面的体验优化 ， 请问电动车提供什么优化了 ， 在地库里自燃吗？ 稍有工科知识就知道它对于燃油车来说是全方位的退步 。 搭载目前技术水平锂电池的纯电动车是一个必死的畸形产品 ， 我绞尽脑汁找不到纯电动车能生存下去的哪怕一丁点儿理由 。 汽油车加油 ， 就像人渴了喝水那样和谐自然 。 而电动车充电 ， 就像一个被切除了所有消化系统的人 ， 一渴了就要找个诊所输液 。 太荒唐了 。 我再给大家详细阐述一遍当前技术水平下电动车必死的原因 ， 可以保存下来当做今后和电动吹辩论的理论武器： 1. 纯电动车是一个国家掏钱补贴 ， 补贴完车厂也不赚钱 ， 消费者还用着难受的东西 。 参与的所有人都亏了 ， 它怎么可能持续呢？而汽油车 ， 消费者喜欢 ， 车厂赚钱 ， 还给国家纳税 。 2. 投资运营充电桩的公司死伤惨重 ， 因为就算2块钱1度电 ， 也很难赚到钱 。 3. 2020年停止补贴电动车 ， 原本就已经又贵又难用的电动车会变得更贵更难用 。 4. 能够安装私人充电桩的人少之又少 ， 电动车一定非常不方便 。 5. 锂电池的能量密度、安全（稳定）性、充电速度、成本、寿命这五点是此消彼长的关系！能量密度每提升一点 ， 都要付出很大的代价 。 6. 汽油的能量密度是最先进的电池包能量密度的几十倍 。 7. 给一辆电动车充满电的时间够给几十辆汽油车加满油 。 8. 制造电动车电池的很多材料都需要大量进口 。 9. 根据目前的经验 ， 电动车的可靠性和耐用性远低于汽油车 。 10. 根据目前的经验 ， 电动车的保值率远低于汽油车 。 之前我说锂电池只适合小物件 ， 比如手表 ， 手机 ， 剃须刀等等 ， 世界上不存在纯电动轮船和纯电动飞机 。 后来事实给我上了一课 ， 世界上确实有纯电动轮船 ， 丹麦搞了个纯电动船 ， 装有一个4300度的大电池 ， 充满电续航22海里 。 画面太美我不敢想 。 世界上居然也有纯电动飞机 ， 上个月刚刚掉到湖里 。 为什么非要去挑战物理化学客观规律？锂电池不适合驱动比摩托车更大的交通工具 ， 我早就说了嘛 。 我其实非常希望电动车取得真正的突破和发展 ， 为百姓造福 。 我不知道50年内能否看到这一天 ， 但现阶段电动车既然不好用 ， 不赚钱 ， 不纳税还吃补贴 ， 它存在的意义是啥？ 如果电动车想要被人们接受 ， 一定不是拼命在底盘上堆放更多电池 ， 而是发明了全新的能量转换或储存方式 。 汽油车2分钟补充600公里续航 ， 轻轻松松使用十几年 ， 如果新能源车也可以做到同样的价格、性能（包括但不限于动力性、实用性、易用性、）和可靠性 ， 如果电动车也可以2分钟补充600公里续航 ， 到那个时候我第一个支持新能源 。 就像我说夏天会迎来电动车自燃高峰那样 ， 结果大家都看到了 ， 各地电动车烧得红红火火 。 我只是阐述一个事实 ， 在电池技术出现革命性突破前 ， 纯电动必死 。 纯电动没有活下去的理由 。 如果可以 ， 希望在纯电动车完全死掉的时候 ， 大家的纯电动指标可以自动变为汽油指标


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