镇江地名趣谈，和平路史话和平路|史话|

江苏龙网：1952年，开始实施建国后的第一条筑路工程，从江边开始，穿过新河东大街路口、哑巴桥、大伦街、琴园路、山阳街，直至站前广场。

　　和平路南至老的车站路，北至现在的长江路，全长600余米，车行道宽25米。

　　镇江人都熟悉这条路，可是不一定完全了解它的由来。快一起来看看哟~

　　应运而生

　　镇江作为重要的水陆码头和民国江苏省会，解放前从轮船码头通往火车站仅靠一条不太宽的京畿路，而且中间有很长的一段高坡。弹石路面颠簸严重，有人曾经戴着蹩脚的手表骑自行车冲下坡，手表居然停了摆。

**镇江地名趣谈，和平路史话**

　　1952年，开始实施建国后的第一条筑路工程，从江边开始，穿过新河东大街路口、哑巴桥、大伦街、琴园路、山阳街，直至站前广场。原大湖丝栈废墟上形成的农田全部铲平；站前成排的旅馆饭店实施搬迁；琴园路、山阳街的部分，以及大伦街的新一弄、新二弄全部被拆除；大纶丝厂街并入民主路；剩余的新三弄至新五弄并入大悲庵街。

　　路基黄黏土全部来自狮子山，用一挂挂板车、独轮车从头道巷运到工地。眼看路基一天天在垫高，筑路现场一片繁忙，前来观望的市民络绎不绝，做小生意的也赶来凑凑热闹。次年夏道路建成 ,这是当时全市最宽的一条双向四车道马路，中间是高杆路灯和砖砌的绿岛隔离带，在全省也不多见。

　　这条路一开始称新马路，因为与新西门桥的新马路重名，又适逢全世界人民的共同心声是维护世界和平，故而定名为和平路。

　　和平路原计划从火车站直通江边马路，后来考虑到北头紧靠江口，对接苏北路需跨越几道铁路岔道，于是决定改从新河东大街交叉口右拐，跨过小铁路再左拐，沿东侧的老马路衔接苏北路。已经成型的和平路北段后来被建筑公司看中，成了它的木材加工厂，便于直接从江口启运木材上岸。

　　小码头街西段原先直到福宁巷口，迎面是一座青砖拱形门楼，路面狭窄只够行人和独轮车通行。为此，老街两侧的店铺房屋很快被拆除，一直拓宽到新河桥连通新河西大街，日后统称新河路。可是，老百姓还是习惯称这一繁华地带为小码头。

　　城里城外大街小巷的路灯历来用的都是木头电杆，唯独这回和平路中间设计的是15米的水泥电杆，双叉路灯。水电公司没有竖过这么高的水泥杆，在一旁围观的群众自然也很多。灯杆定位后，首先在马路中心挖好一个个大深坑。坑前架起了大扒杆， 4名工人在远处推着绞关。事先预制好的四四方方混凝土底座被吊入坑内，底座上留有一个圆孔，正好将水泥杆插入其中。

　　路灯装好之后，马路正式开通，夜晚的和平路上特别热闹。从火车站到小码头一条线望过去，两排路灯耀眼闪亮，大人小孩纷纷来到路灯下乘凉、讲故事、做游戏；商贩们也在马路旁边摆摊设点做起了小生意；南来北往的旅客、车辆熙熙攘攘，人们再也不用去爬京畿岭那样的大岗坡了。

　　见证历史

　　就在新路造好的第二年，长江中下游遭受百年未遇的特大洪灾。南京下关长江水位10.22米，创历史最高纪录。栖霞山北麓的长江岸线坍塌接近2公里，沪宁线行车中断，过江列车改由浦口站发车。