江苏将补齐航空短板 加快建设轨道上的机场群( 三 )
淮安航空货运枢纽将按照专业货运机场要求,加快推进机场设施建设,充分发挥淮安的地面交通区位优势,规划建设高效便捷的货运集疏运体系和通关环境,构建以货运为主的航线网络,加快发展成为电商、速递物流主导型的航空货运枢纽。
7月初,淮安至西安定期货运航班首航成功,可通过西安中转至美国、欧洲、台北等国家和地区。近期,淮安涟水机场还将陆续开通2-3条全货机航线,适时开展国际货运业务。
加快建设轨道上的机场群
长三角航空一体化发展,最终是要增强机场辐射范围,统筹综合交通体系,满足物畅其流,人畅其行。
目前,大型枢纽如浦东、南京缺乏城际铁路,有效衔接不够,机场群与城市群之间尚未构成快速、高频、大运能的轨道交通运输通道。
江苏与长三角兄弟省市,共建轨道上的机场群,目标是打造“快、畅、便”三大系统,建成“畅达、高效、智慧”的机场综合交通运输体系。省交通运输厅相关人士说,“快”系统,即在外围地区建设辐射长三角的区域快速通道体系,与长三角核心城市形成2小时出行圈,与主枢纽形成1小时出行圈,与主城区0.5小时通达。“畅”系统,将实现空港地区机动车10分钟内上快速路和地区干线公路,15分钟内通达国省干线公路,城市居民步行5分钟内可达公交车站。“便”系统,要打造机场核心区一体化枢纽换乘体系,实现机场客流便捷安全的集散,铁路站10分钟到航站楼,地铁站10分钟到航站楼。
如何实现让“轨道上的机场”更好服务旅客、辐射周边城市?陆永泉表示,围绕提升南京禄口机场辐射能级,将推动镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等高速铁路规划项目开工建设,适时推进南京轨道交通S11线建设,将南京禄口机场建设成集航空、高铁、地铁、高速公路等为一体的立体综合交通枢纽。
围绕增强无锡硕放机场的区域服务功能,将加快推进苏锡常快线以及无锡—宜兴、硕放机场—常熟、硕放机场—苏州—淀山湖—上海等一批区域城际建设,逐步增强硕放机场的便捷程度。
围绕构建南通新机场与上海的便捷交通联系,将加快推动北沿江高铁实施,统筹沪通城际轨道交通建设,强化上海浦东、虹桥两机场与南通新机场间以轨道为骨干的综合交通运输体系衔接。同时,规划推进徐州轨交S2线、淮安轨交S2支线、连云港轨交S1线、扬州轨交1号线和机场线建设,加强机场与所在城市主城区的便捷联系,形成覆盖所有机场、连通所有设区市及周边地区主要城市的轨道交通集疏运网络。
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