第五代涡轴发动机详细设计方案揭晓: 中国航发终于赶上美国( 四 ) 涡轴发动机是

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目前，正在开展相关适航取证工作，并已完成大部分适航取证试验和适航文件编制，预计2019年取得中国民用航空局颁发的发动机型号合格证。另据非官方资料披露，由于涡轴-16发动机的热端部件主要由法方研制，为了避免在第四代涡轴发动机关键技术上受制于人，我国还独自研制了另一款更大功率的涡轴-10发动机，在发动机热端应用了我国自行研制生产的第二代单晶涡轮叶片技术，第二代粉末高温合金涡轮盘，发动机健康管理系统等，它将作为我国正在大批生产的10吨级直20通用直升机，部队急需的直-18宽体改型大型直升机，未来的重型武装直升机的主动力，极大地提升我陆军航空兵部队体系作战和执行多样化军事任务的能力。

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更让人欣喜的是，我国某著名航空发动机专家、某空军研究院院士首次撰文披露，在国家有关部门的高度重视下，我国已初步完成了第五代涡轴发动机详细设计方案，实现了对国际最先进水平的赶超。公开资料披露，该设计方案大量采用了我国近年来最新突破的航空发动机关键技术，例如采用了同日本最先进的XF9-1涡扇发动机一样的国产陶瓷基复合材料部件，但其应用范围比XF9-1更大，使得涡轴发动机的燃烧室和涡轮部件质量大幅度减轻，发动机的功重比与第四代涡轴发动机相比解接近翻了一倍，达到10一级，但涡前温度却比XF9-1低的多。虽然涡轴发动机的难度要稍低于同等技术档次的涡扇发动机，但也从另一个方面说明其设计思路要比日本XF9-1先进的多，提高功重比（推重比）不一定要靠大幅提高涡前温度这种“简单粗暴”的方法取得，需要充分考虑各个设计参数之间复杂的耦合关系并进行有效折衷，才能取得更好的效果。