我国第一座公铁两用悬索桥五峰山长江特大桥主缆架设完成( 二 )

2019-05-10

五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。大桥上部结构施工尤为关键，全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。

按照施工方案，索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区35吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证两根主缆同步索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径1.3米的主缆。

据介绍，面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，优化施工工艺，潜心研究索股快速牵引施工方法，精心升级发明各类施工工装，悉心呵护每一根主缆施工质量，积极组织开展劳动竞赛，保证了主缆施工进度，多措并举推进索股架设进度，包括把索引设备变单主机为双主机，小循环为大循环，将双顶调索变为多顶调索，对入鞍装备进行改进等措施，既加快了进度，提高了工效，又保证了施工安全和质量控制要求，调索误差控制在5毫米以内。

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