我国第一座公铁两用悬索桥五峰山长江特大桥主缆架设完成( 三 ) 我国第一座公

据了解，从2月25日首根索股架设到5月10日安全优质高效地完成了全桥704根索股的架设，工期提前28天，创造了日安装索股19根、平均大于9根的记录，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业。预计明年8月底大桥具备开通运营条件。（人民网采访人员史家民）

5月10日上午，两根长1934米、重达46吨的主缆索股从连镇铁路五峰山长江特大桥北岸放索区徐徐牵引过江，施工人员将两根主缆索股双双锁定在南锚碇两侧的352号锚杆上，至此， 704根主缆索股全部架设完成，标志着大桥建设又向前迈出了坚实的一步，为后续中跨钢桁梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。

五峰山长江特大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。大桥上部结构施工尤为关键，全桥设计2根主缆，上下游各一根，直径1.3米。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。