探访“动车组装班”：万台零缺陷牵引电机背后的巧手( 四 ) 2.5万多台“

2007年，我国对动车组的研究刚起步，电机组装也是引入的国外技术。由于要花时间学新技术，许多人都不愿意去动车组装班。而到了现在，想要进这个班组，已变成了一件有“门槛”的事。

“我们有多方面考察的。 ”说起这事，汪宇的语气中也露出了一丝骄傲。他告诉采访人员，每次班组选人，被淘汰的都是大多数。究竟什么样的人能进班组？3名80后小伙都果断给出了同样的答案， “有责任心” 。

易常松拿到过公司技能大赛理论和实操的双满分。 “责任心是摸不着看不到的东西，就像当电机装配完毕，内部就无法再被看到一样。 ”在轴承装配工位，易常松拿起手掌大小的轴承告诉采访人员，这是电机装配的核心工序，轴承也是“藏”在电机最深处的部件，按要求每个轴承要涂抹10克至13克润滑脂，并且必须抹得完全均匀，除了操作者，任何人都不知道这一步是否做到位。