内部员工自曝“大数据杀熟”真相( 三 ) ：内部员工自

平台的动机指的是是否拥有获利空间。张杨说他所在的OTA没有定价权，售票平台的主要收益来自于航空公司和代理商支付的信息服务费。但根据民航局规定，每张机票售票向航司收取的佣金只能“按每张客票定额支付” ，这意味着每售出一张机票，平台赚取的钱是相对固定的。对于大的售票平台来说，让用户买到低价才能带来流量，不赚钱的机票业务承担的是流量入口的战略意义。 “对价格极其敏感的用户，通常会货比三家，一旦搜出来更低的，肯定会下单，如果用大数据‘杀熟’ ，只会让流失用户。得不偿失。 ”

机票价格不一是大数据的“原罪”？

为何张杨给不出确切的低价票？为何机票价格会不一致？张杨指出，一张机票价格大致上由机票、燃油附加费、机场税等组成。其中机票价格主要是由航空公司根据季节、运力、供需关系等因素统一调控。比如，航空公司的航线收益管理员会第一时间修改热门目的地的机票价格，这就是他们工作的日常，根据用户的需求修改价格——机票被疯抢时放出价格高的舱位、没人买时放出价格低的舱位，保证上座率、提升航空公司的收益率。