美国航空局被指放权给波音 连续空难隐患始于7年前( 三 )
报道指出 ， 狮航飞机坠毁后检测到的黑匣子数据印证了这些结论 。
当时 ， 单个故障传感器在坠毁期间曾21次触发MCAS系统 ， 飞机头反复被系统推动向下 ， 飞行员不得不与系统开展一场生死时速的拉锯战 ， 不断扳动控制器以将机头拉回 。 飞机在最后几秒钟才恢复人为控制 ， 但为时已晚 ， 飞机以约805公里的时速撞入大海 。 无人生还 。
美国交通部已经在狮航空难发生后对航空局展开调查 ， 负责调查的督查长已警告航空局位于西雅图的两个分别负责认证新机安全性和培训计划的办公室不得破坏计算机内的文件 。 交通部将判定航空局是否在认证波音飞机防失速系统安全的过程中使用了应有的设计标准和工程分析 。
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