港珠澳大桥通车首日：大桥游火热乘客欢呼鼓掌( 七 ) 澎湃新闻记者陈绪厚实习生林霞依2018-1

　　就这样，港珠澳大桥成为我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目。

　　大桥的亮相除了惊到游客，也轰动了世界，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被外媒称为“现代世界七大奇迹”之一。

　　“确实太难了，但最后做成了”

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　　“60后”余烈是这一“奇迹”的见证者和参与者。

　　他大学读的是桥梁专业，后进入广东省交通厅工作。2003年10月，作为省交通厅的公务员，余烈第一次接触到港珠澳大桥项目，参与到该项目的材料准备、审核等工作。

　　2004年3月，13人的港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，余烈是其中之一，任主任助理。余烈表示，当时人员很少，都来自不同单位，其中技术人员8人。此外，香港、澳门各有一人担任副主任，属于兼职。

　　2009年12月15日，港珠澳大桥开工建设。半年后，由香港、广东、澳门三地政府共同举办的事业单位港珠澳大桥管理局正式成立，该机构主要承担大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。

　　6年筹备，9年建设，余烈说，“确实太难了，但最后做成了。”

　　在余烈看来，这份“难”，首先体现在建设环境条件。

　　港珠澳大桥穿越伶仃洋，这片水域航运繁忙，台风多发。仅施工水域每天有超过4000艘各类船舶航行，每年台风、大雾、强对流天气致使有效作业时间只有200天左右。

　　余烈说，珠江口每年会遭遇4-6个台风，9年建设期仅防御台风就有40次，其中6次一级应急响应，应对强台风、超强台风3次。

　　总长约55公里的港珠澳大桥集桥、岛、隧于一体，包括海中桥隧主体工程，香港、珠海、澳门口岸和接线，是世界最长的跨海大桥。其中，主体工程项目全长约29.6公里，概算投资480.68亿元，采用桥岛隧组合方案，22.9公里为桥梁，穿越伶仃西航道和铜鼓航道约6.7公里为岛隧组合。

　　余烈负责大桥的工程、环保、安全等方面工作，他直言压力很大。

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