南京高铁先行江苏围绕南京布局“米”字型铁路网( 三 ) （原标题：南京首位

构建三个通勤圈，省内城市1.5小时通达

近期，杭黄高铁联调联试，预计今年12月通车后，杭州到黄山只需1.5小时，不仅沿途串起了富阳、桐庐、千岛湖等山水城市，还连接起“人间天堂”杭州和“人间仙境”黄山，对于这条铁路线和徽杭两地的人们来说，旅游可以说是“说走就走”。

与之相应的，南京连接宣城，再经宣城到黄山的铁路，也在擘画中，在江苏境内是连淮扬镇铁路，经南京禄口机场往南连接宣城。为了这条铁路，南京市规划局长叶斌在多个场合大声疾呼：杭州海外游客数倍于南京，很重要的原因是徽杭高速；如今杭黄高铁又即将通车。南京亟需打通宁宣黄旅游带，深入江南腹地，把世界历史文化名城南京和世界双遗产风景区黄山连在一起，构建长三角旅游新格局。

宁宣黄旅游带，只是未来南京发挥首位城市功能，从“米“字形铁路网的放射出的一条经济带。杨涛认为，沿江、苏中、苏北、皖南今后都将通过铁路网接受南京的辐射和带动。目前，南京和苏锡常两大都市圈地区城市化率达71％，步入高度城市化阶段，高铁网深化沿江苏南经济发展一体化，南京科教资源丰富，南沿江铁路沿线城市制造业发达，高铁将带动资源和要素快速流通，可形成以南京为主的研发设计与生产中心，以沿线城市等为主要生产基地的产业带。

“高铁不仅带来通勤的便利，推动要素的流动，还将带来沿线城市居民生活的高质量。”江苏省铁路办相关负责人介绍，南京“米“字形高铁网形成后，将形成三个通勤圈：省内主要城市1.5小时通达南京，东部沿海城市半日通达，国内主要城市1日内到达。在城市内部，南京将围绕南京南站、南京站和南京北站，加密地铁布局，规划中的南京北站将通达4条地铁线。各地居民来南京，乘坐高铁、城铁、地铁，到达南京各大商务区、旅游点，或是中转去其他城市，都将十分便捷。