经观汽车|日系车企中的“异类”？东风日产将导入e-POWER技术大干增程式混动 | 经观汽车( 二 )
在理想ONE的带动效应下 ， 东风日产的e-POWER产品前景利好 。 不过值得注意的是 ， 日产的e-POWER技术与常规的增程式混动车型相比有些许不同 。 以搭载了该技术的日产NOTE为例 ， 其采用的是小电池模式 ， 仅在低速低负荷工况下以纯电池供电输出 ， 大部分情况下由发动机直接供电驱动 ， 因此不需要外部充电 。 而常规增程式混动车型则搭载稍大电池 ， 有一定的纯电续驶能力 ， 需要外部充电 。 东风日产在此次发布会上表示 ， 将加快e-POWER技术在中国的导入 ， 为消费者提供多元化的动力 。
而在电气化的另一个路径——纯电动车上 ， 日产的战略在日系车企中是相对激进的 。 在国际上 ， 日产是日系车企中最早推出纯电动车聆风的 ， 且取得了不错的市场表现 。 而在中国 ， 东风日产也是合资车企中第一个推出纯电车型的企业 。 在今年的北京车展上 ， 日产基于全新纯电平台打造的全新纯电SUV车型Ariya亮相 ， 计划在明年中国上市 。 而作为参考 ， 目前本田和丰田虽正在中国加快推出纯电动车型 ， 但均为基于当前燃油车改造或者从中方合作伙伴“借用”车型 ， 目前并没有是否打造全新纯电平台的相关消息 。
根据日产汽车规划 ， 到2022财年 ， 日产汽车将在全球范围内电动车销量提升至100万台,其中包括纯电动汽车和搭载了日产e-POWER电动动力传动系统的车辆 。 而中国作为全球最大的新能源汽车市场 ， 必将成为日产接下来电气化布局的重中之重 。
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