这车值么|“泛美系”7座SUV之争！纵置后驱的福特探险者有什么不一样？( 二 )
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而在非铺装或是湿滑路面上 ， 配合探险者搭载的六种驾驶模式、TMS多种路况管理模式等配置 ， 这套偏向后驱的四驱系统也可以保证车辆拥有更好的附着力与牵引力 。 当车主在自驾游中遭遇复杂路面时 ， 车辆也可以更快速地脱困 ， 保护乘员远离失控而导致的事故 。
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最后一个优势 ， 可谓是纵置后驱架构的小彩蛋 。 由于发动机占据的横向宽度更小 ， 前悬挂拥有更大的活动空间 。 所以 ， 即使拥有超过五米的车长与超过两米的车宽 ， 探险者的转弯半径也仅为5.9米 ， 使其在城市中穿行也更为灵活 。
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当然了 ， 对于大多数消费者来说 ， 数据或许并不意味着什么 。 但是在实际驾驶中 ， 横置前驱与纵置后驱所带来的体验差异 ， 却是能够被消费者切实感受到的 。
▎探险者如何更懂中国消费者？
智能车机与驾驶辅助 ， 这一直是“更懂中国人“的自主品牌的招牌 。 但在合资品牌市场中 ， 凭借SYNC+与Co-Pilot 360系统 ， 福特在智能化领域一直有着出色的表现 。
相比在竞品中更常出现的横向屏幕 ， 探险者搭载的这块大竖屏似乎有些奇特 。 但在实际使用中 ， 竖屏反而有着更好的实用性 。
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首先 ， 由于大家更习惯横屏的车载内容显示 ， 竖屏可以更好的兼容多个横屏内容显示时的区隔感 ， 操作逻辑更清晰 。 此外 ， 竖屏与导航系统可以更好的匹配 ， 前方路况的信息可以更早、更清晰地被驾驶者所读取 。
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毕竟 ， 大部分时间车都是往前开的 。
至于这套基于百度Duer OS生态所打造的SYNC+系统 ， 也可谓是合资品牌中最好用的车机系统之一 。 与百度AI人工智能合作的语音识别系统有着很高的准确度与不错的响应速度 ， 能够调用的功能也非常丰富 。 而像点外卖、订电影票这些功能的加入 ， 也令车辆在生活中可以扮演更多的角色 。
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而在驾驶辅助方面 ， Co-Pilot 360系统在日常使用中也有着很高的便利性与可用性 。 在高速或快速路等简单路况上行驶时 ， 驾驶者只需把手搭在方向盘上 ， 这套系统可以实现初级的自动驾驶功能 。 配合出色的高速巡航能力 ， 这台探险者可以轻易而快速地吞噬掉一公里又一公里的道路 。
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而在舒适性配置方面 ， 与同为“破壁者“的凯迪拉克XT6相比 ， 探险者也有着一定的性价比优势 。
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以终端价格类似的探险者四驱钛金版与XT6四驱风尚型为例 ， 前者在轮胎尺寸、主动安全、座椅方向盘、多媒体系统等各方面均拥有配置优势 。 虽说后者的豪华品牌身份可以更好地满足车主的虚荣心 ， 但探险者带来的显然是实打实的享受 。
▎为何探险者能够成为黑马？
从产品本身出发 ， 我们可以在探险者上看到许多不同于同级竞品的特质 ， 但对于许多吃瓜群众来说 ， 他们或许会质疑纵置后驱架构、2.3T引擎等一系列越级硬件存在的意义：三十多万的车上这些 ， 典型的“方向错了、徒增功耗、感知不强” 。
但在上市一百天后 ， 探险者的销量便突破一万台 ， 成为了35万以上合资SUV车型的销量冠军 。 从当下的销量表现来看 ， 这一切的加入都是有必要的 。
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