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|宝马纯电动iX3技术解析


【|宝马纯电动iX3技术解析】
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宝马iX3是继宝马i8和i3两款i家族新能源系列的新成员 。 售价46.99到50.99万的全新宝马iX3作为结合驾驶乐趣和零排放的纯电动SUV引起很多朋友关注 。 随着小星来了解一下它的技术细节吧 。
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↑宝马iX3采用蓝色封闭式双肾进气格栅
i+X的全新组合 ， 不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员 ， 更为宝马集团开启了电动战略的新篇章 。 流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果 。 独特造型的轻合金轮毂 ， 在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击 。
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↑宝马iX3纯电动SUV侧面曲线
宝马iX3纯电动SUV内饰通过大量蓝色元素来彰显新能源汽车的身份 。 采用了包括10.25寸悬浮式屏幕和12.3寸全液晶仪表盘组成的iDrive7.0系统 。 同时iX3全系配备了宝马集团最新的自动驾驶辅助系统PRO ， 包含自适应巡航、交通拥堵辅助、前向碰撞预警及紧急制动辅助功能 。
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↑宝马iX3纯电动SUV智能内饰
如果说宝马i8和i3车型开启了宝马新能源车型的篇章 ， 引入了优秀创新的新能源技术 。 而宝马iX3纯电动SUV则是宝马开始大面积推广新能源车型的新起点 。 宝马iX3采用了74kWh大容量电池车底布置的设计 ， 210kW大功率动力电机布置在后轴继承了宝马特有的后驱驾驶体验 。
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↑宝马iX3纯电动技术亮点
宝马iX3采用了宝马最新的811方壳三元NCM锂电池技术 ， 功率密度较上一代提升30%且能量密度提升20% 。 电池由10个模组共188方壳电芯组成 ， 重量为518公斤 。 该大容量电池组与车身配备的智能热管理系统结合 ， 让电池组时刻工作在最合适的温度范围内 。 即使是零下30度的低温 ， 通过热泵原理仍能保持座舱舒适的温度和电池良好的工作状态 。 热效率提升40%-80% 。
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↑宝马集团模块化动力电池
不同于宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机采用的电力驱动单元布置在电机上方 ， 而减速器布置在电机侧面的第四代电机电控总成设计 ， 宝马iX3采用了第五代电驱系统 。 不仅实现了驱动电机、电控单元和减速器的三合一 ， 而且超高集成度设计在保证尺寸最优的同时实现了最高效的电驱动 。
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↑宝马集团电机电控总成第四代（左）和第五代（右）
宝马iX3采用的第五代驱动技术朝着模块化发展 。 功率密度较上一代提升了30% 。 其最高输出功率达210kW ， 最大扭矩400Nm 。 使得iX3的百公里加速交出了6.8秒的不错成绩 。 该电机采用了偏向性能的感应式电机 ， 高温高负荷下较传统永磁电机具有更优秀的性能表现 。 为了满足众多新能源车型的需求 ， 宝马采用模块化的纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品 ， 功率级别将包含100kW到300kW的多个级别从而满足不同车型要求 。
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↑宝马集团模块化纯电动电机电控总成


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