汽车驾驶|挂N挡拉手刹，停一晚上，对车辆会有哪些伤害？
中国汽车市场保有量众多 ， 至今为止 ， 中国的乘用车已经突破了2亿辆 ， 与此同时 ， 拥有机动车驾驶证的人员也突破了4亿人次 ， 车多、人也多 ， 但不同的车主有不同的驾驶习惯 ， 比如车辆停车 ， 我们经常听到挂P挡拉手刹停车 ， 那你们有没有听过挂N挡拉手刹？还真有些车主这么干 ， 理由很有说服力 ， 挂N挡拉手刹 ， 可以防止变速器持续受力 ， 看起来是为了变速器着想 ， 但其实挂N挡拉手刹不可取 ， 车主们千万不要忽视！
【汽车驾驶|挂N挡拉手刹，停一晚上，对车辆会有哪些伤害？】
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长时间挂N挡拉手刹 ， 对车辆危害较大
挂N挡拉手刹 ， 主要是形容自动挡车辆 ， 手动挡车辆一般都是说挂空挡拉手刹 。
其实 ， 对于自动挡车辆 ， 其设计的初衷就是挂P挡拉手刹 ， 如果车主停车不挂P挡 ， 变速器档位在N档上 ， 车辆是无法锁车的 ， 这个时候 ， 我们只能等着爱车被洗劫一空 。 或许一些比较Low的车辆可以锁车 ， 但车辆的控制系统一直进行自我检测 ， 变速器没有切换至P档 ， 车辆就这样始终处于半工作状态 ， 也就是说车辆一直处于耗电的状态 ， 直至将蓄电池的电量消耗干净 ， 所以 ， 自动挡车辆一定要挂P档停车 ， 拉手刹 。
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另外 ， 车主挂N挡拉手刹时 ， 手刹必须要拉紧 ， 为防止车辆溜车 ， 手刹的刹车片要紧紧咬合车辆轮胎 ， 手刹刹车线长时间承受较大的作用力 ， 这样停车会使手刹刹车线拉长 ， 增加手刹的操作行程 ， 慢慢的会降低手刹驻车制动效果 。
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挂N挡拉手刹应用工况
对于自动挡车辆 ， 挂N挡拉手刹 ， 一般都是在等红绿灯的时候或者短暂停车的时候这样操作 ， 其目的就是为了防止车辆被后车追尾 ， 如果变速器切换至P挡停车 ， P挡是由棘轮和棘爪构成 ， 通过棘轮、棘爪锁止机构 ， 可以将车辆车轮锁死固定 ， 但如果车辆在等红绿灯时被追尾 ， 车辆具有强大的惯性力 ， 同时作用至P挡的棘轮和棘爪 ， 棘轮和棘爪则会承受非常大的作用力 ， 此时会发生两种情况 ， 一种是棘轮和棘爪直接弹开 ， 另外一种情况是棘轮或棘爪直接折断至损坏 ， 变速器进入自我保护模式 ， 车辆也就趴窝了 。
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为了行驶安全性 ， 现在车主们开车等红绿灯时 ， 一般都是挂N挡拉手刹 。
长时间停车 ， 要P挡驻车拉手刹
P挡又称驻车挡 ， 是指车辆长时间停车时 ， 车主需要切换至P挡 ， 当变速器处于P挡时 ， 依靠棘轮和棘爪的锁止作用 ， 可以将车辆的驱动轮锁止 ， 驱动轮已经无法移动 ， 所以 ， 现在很多车主停车时 ， 直接挂P挡 ， 而不拉手刹 ， 这种做法其实是没有问题的 ， 但会增加棘轮和棘爪所承受的作用力 ， 毕竟车辆停车后 ， 没拉手刹 ， 车辆如果发生轻微溜车 ， 车辆由于重力引起的溜车作用力 ， 长时间全部作用于棘轮或棘爪 ， 容易弱化棘轮或棘爪的强度 ， 增加其磨损量 。 我们常说的手刹 ， 一般主要作用于车辆后轮 ， 非驱动轮 ， P挡用于锁止驱动轮 ， 而手刹则用于锁止非驱动轮 ， 这样的状态还是非常可靠的 。
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综上所述 ， 如果车主们停车时间较长 ， 一定要P挡拉手刹 ， 如果停车时间较短 ， 车主不离开车辆 ， 比如等红绿灯、等朋友 ， 可以选择挂N挡拉手刹 。
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