汽车驾驶|离合器与油门交换位置，就不会踩错刹车？
【汽车驾驶|离合器与油门交换位置，就不会踩错刹车？】
汽车的发展历史已经有一百多年 ， 这种布局经历了长时间的检验 ， 被验证是最合理的 。 首先我们来细数一下驾驶员需要操作的东西：方向盘、换挡杆、方向灯、雨刮器、手刹、仪表板各类按钮、油门、离合器、刹车 。 驾驶员可以用于操控这些部件的身体部分只有两只手和两只脚 。
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相较于脚来说 ， 手更灵活 ， 所以方向盘、方向灯、雨刮器、手刹、仪表板各类按钮操作全都交给了灵活的双手 。
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脚并没有那么灵活 ， 只能完成简单的力量型的动作 ， 所以把油门 ， 离合和刹车分配给了它们 。 现在的布局是这样 ， 右脚负责油门 ， 离合器必须和油门配合使用 ， 所以不能再交给右脚 ， 只能交给左脚 。
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最后就还剩一个刹车了 ， 交给左脚还是右脚？经过强有力的实验分析 ， 人们选择交给了右脚 。
简单分析一下原因其实并不复杂：以前的车都是采用机械式油门 ， 油门踏板带动一根拉线直接牵动节气门翻板加油 。 如果在踩刹车的同时也踩了油门 ， 会出现一边制动一边加速的情况 ， 车辆就出现了失控 。 为了避免出现这种情况 ， 把刹车交给了右脚再适合不过 ， 因为这样右脚每次只能踩下油门或刹车中的一个 ， 最大程度避免了风险 。
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如今的汽车虽然已经进化成了电子油门 ， 踩下刹车的同时电脑自动切断油门指令 ， 刹车具有优先权 ， 已经不存在油门和刹车同时踩下的风险 ， 但原来的这种踏板位置习惯仍然被沿袭了下来 。 这就好比计算机键盘上的字母为什么是今天这个排列方法 ， 只是因为过去采用的老式机械式打印机 ， 设计者为了避免相邻两个字母的机械臂缠在一起故意排列的很远 ， 今天的键盘虽然早已进化成了电信号 ， 但仍然保留了原来的习惯 。
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