萝卜报告|中国人终于有自己的汽车文化了！( 三 )
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得益于更硬更短的悬挂以及轻量化的车身 ， 03+改装车可以用更高的速度过弯 ， 尤其是在大角度低速弯时 ， 优秀的侧向支撑力以及轮胎抓地力都能保证车辆不会轻易突破极限 。 刚性加强的车身拥有更好的动态响应速度 ， 转向反馈相比普通03+也变得更加直接 ， 仿佛自己的双手拎着两个前轮过弯般爽快 。
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行程短、脚感硬的刹车踏板连通的是制动力强悍的刹车系统 ， 入弯前全力制动 ， 车辆可以从180km/h的时速瞬间降到60km/h左右 ， 伴随着方向盘的转动和车辆平稳的姿态 ， 在赛道的弯间肆意游走 。
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相比鬼火青年们在马路上的危险驾驶 ， 赛道才是真正实现自我挑战的地方 。 如果你是一个跟我类似、赛道经验不多的“准小白” ， 那我可以很负责任地告诉你 ， 每次赛道体验 ， 都会在心里种下一颗属于赛车的种子 ， 生根发芽......
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当我经历了几圈的赛道飞驰之后 ， 我依依不舍地从这辆赛车上走了下来 ， 也终于明白了领克参加WTCR以及大力推广汽车运动的原因 。 无论男女老少 ， 都有追求速度与激情的权利 ， 而领克的目的就在于 ， 让追求速度和激情这件事 ， 逐渐合法化、常态化 ， 让赛车不再成为遥不可及的梦想 ， 逐渐走进千家万户 。
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也许有人会说 ， 开车下赛道成本太高了 ， 我连车都还没有 ， 更不要说开着自己的买菜车跑赛道了 。 如果你也有这样的想法 ， 其实还有一个更加低成本的解决方案--卡丁车 。
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不要小看卡丁车的乐趣 ， 由于其采用了后置后驱的结构布局 ， 并且没有任何的助力以及电子系统的辅助 ， 外加上几乎坐在地上的超低重心 ， 因此卡丁车能带来很多赛车都不能提供的原始纯粹的沟通感 。
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这种直接的沟通感对于提升驾驶技术非常有帮助 ， 你能清楚地感知到地面的变化 ， 能通过转向的力矩判断车轮的姿态 ， 沉重的转向手感也是天生的健身器材 ， 如果你经常开卡丁车的话 ， 手臂肌肉一定非常发达 。
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此外 ， 卡丁车的操作方式相对容易 ， 左脚刹车、右脚油门、双手控制转向 ， 没有复杂的挡位选择 ， 更没有手动挡汽车的跟趾操作 ， 你要做的就是减少刹车 ， 保持发动机较高的转速 ， 走好每一条赛车线 。 也正因如此 ， 卡丁车的准入门槛变得更低 ， 就算你是没有驾照的未成年人 ， 一样可以享受迎风疾驰带来的快感 。
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更重要的是 ， 玩卡丁车不需要太高的门槛 ， 几百块一节的花费很多人都能承担得起 ， 不需要有车 ， 不需要自己加油 ， 甚至连驾照都不用......
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或许这就是此次赛道活动特意安排了卡丁车环节的意义 ， 让那些目前还没能力体验真正汽车运动的人 ， 首先体验到最原始的驾驶乐趣 ， 并因此爱上汽车 ， 爱上汽车运动 。
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