隧道■国内首条穿越通航运河异型叠层隧道实现航道交通转换
【隧道■国内首条穿越通航运河异型叠层隧道实现航道交通转换】
近日 ， 省级重点工程苏州独墅湖第二通道工程迎来标志性节点 ， 实现了在国内高等级航道苏申外港江苏段的交通转换 ， 标志着该工程正式进入第二施工阶段 ， 也为早日建成通车奠定了坚实基础 。
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苏州独墅湖第二通道工程西接东方大道和醒湖路 ， 向东以隧道形式穿越苏申外港、独墅岛、独墅湖等 ， 横穿江苏通往上海的四级物流网苏申外港线 。 为了方便交通出行 ， 隧道内设置了上下层的通行道路 ， 还有4条匝道在航道范围内交汇叠加 ， 相当于地下立交 ， 施工难度复杂 。 据了解 ， 基坑开挖最深处达26.7米 ， 苏申外港水下开挖近19米 ， 是我国首条穿越通航运河的异型叠层隧道 。
中铁二十局一公司项目副经理孙金号说 ， 之所以这么设计是为了避免在平面上交叉设置红绿灯的干扰 ， 叠加隧道就是不需要设置红绿灯 ， 交通出行更方便一些。
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在施工过程中 ， 隧道横穿的苏申外港线可通行1000吨级的集装箱驳船 ， 每年货运量近4000万吨 ， 施工中不能中断正常通航 。 为此 ， 施工采取半幅围堰 ， 翻筑围堰施工方案 ， 配备专用巡逻船1艘24小时安全巡逻 ， 以此确保航船正常通行和围堰安全 。 经过两天的基坑回水作业 ， 工程实现了苏申外港江苏段的航道交通转换 。
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对隧道主体抗渗这一块的要求非常高 ， 围堰跨度是120米 ， 我们从中间分为两个 ， 一半一半分开施工 ， 确保航道通航 。 施工的话 ， 保证结构稳定性 ， 也保证了旁边小区的安全 。 孙金号说 。
在独墅湖第二通道施工之前 ， 从苏州工业园区科教创新区到吴中郭巷这段路程正常情况下需要半小时左右 ， 建成之后只需要五分钟左右就能到达 ， 可以极大缓解独墅湖第一通道的交通压力 ， 进一步促进苏州市域一体化发展 。 （来源：江苏广电苏州中心站/耿昊东 郭彧 编辑/蒋婕）
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