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MG|二代SUV为市场带来了哪些“新能量”？



MG|二代SUV为市场带来了哪些“新能量”？
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SUV市场的战火愈演愈烈 ， 市场正在经历一次"大换血" ， 老一辈的SUV车型逐渐淘汰 ， 主打“新四化”的新一代SUV车型开始登上大舞台 。 而对于主机厂 ， 在不可抗力的影响下 ， SUV市场也已红海不在 ， 带有“躺赢”、“廉价”等标签的产品与品牌已经逐渐边缘化 ， 在合资品牌甚至豪华品牌的围攻下 ， 自主品牌SUV车型也到了见真章的时候 。
正因如此 ， 由自主品牌带来的“二代SUV”车型纷纷驶入市场 ， 它们的出现正在树立SUV市场的全新标杆 。
车市进入“二代SUV”时代
或许有人会问 ， 何为“二代SUV”？
将时钟拨回2016年 ， 那一年中 ， 随着极具中国元素的吉利
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博越(参数|图片)等车型登陆车市 ， 中国汽车SUV市场迎来了原创设计领域与智能网联板块的大爆发 。 出色的人机交互系统与中国特色的设计语言俘获了大批消费者 。
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数据显示 ， 在2016年的SUV销量中 ， 自主品牌在中国共销售5,257,717台 ， 同比增长56.5% ， 占总销量的58% 。 也就是说 ， 随着自主车型的进化 ， 消费者开始将自主品牌SUV视为购车的首选 。 但不可否认的是 ， 在随后一段时间里 ， 由于合资品牌在价格上的不断下探 ， 自主品牌SUV的优势被不断蚕食：2019年 ， 自主品牌SUV市场占有率虽然继续保持第一 ， 但总体依然呈现下降趋势 ， 共销售492万辆 ， 同比下降15.0% 。
对于这一情况 ， 市场将原因归结在自主品牌汽车在核心技术上的不足 。 此前 ， 坊间一直有“核心三大件看合资 ， 内饰配置看自主”的共识 ， 这映射出了自主品牌在发动机、变速箱、底盘上还有很长的路要走 。
更为重要的是 ， 随着车市向“新四化”方向变革 ， 年轻人逐渐成为消费主体 ， 市场对SUV产品的需求也更为多元化 。
正因如此 ， 中国汽车在产品核心三大件的自主研发投入上 ， 不惜成本 。 近一点时间 ， 自主品牌SUV再一次迎来了大换血 ， 出现了一批象征着中国制造前沿实力的“二代SUV”车型 。 像我们熟知的长安
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CS75(参数|图片) PLUS 、吉利MG|二代SUV为市场带来了哪些“新能量”？
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博越PRO(参数|图片)等 ， 得益于核心三大件上的优势 ， 它们相较于此前的自主品牌SUV车型 ， 在NVH、操控、燃油经济性上得到了全面的升级 。
更为重要的是 ， 核心三大件上的进阶让自主品牌的“二代SUV”具备与合资车型直面竞争的底气 ， 无论是面对主打操控与行驶品质的德系合资车型 ， 还是在低能耗上有更好表现的日系合资车型 ， 自主品牌都能拿出与之抗衡的精品 。
而在消费者一端 ， 在自主品牌进入“二代SUV”时代后 ， 越来越多人真切意识到了中国制造SUV也能凭借发动机与变速箱的出色配合 ， 将动力做出众 ， 将行驶品质做到平顺；凭借对底盘的深入调校 ， 与用料的甄选 ， 将乘坐舒适性达到高级车标准 。 市场对自主品牌SUV的看法也不再停留于表面的浮华 ， 而是从内到外的赞不绝口 。
MG领航引领SUV市场的全面进阶
站在“二代SUV”时代的关口上 ， 市场能够清晰地看到自主品牌SUV车型在核心技术上的明显进步 。 而对于“年轻化”这一趋势 ， 在一众车型中 ， MG领航凭借在核心三大件及综合行驶品质上的优势 ， 为市场刷新了二代SUV的新标准 。


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