车早茶|上市三月再看17万包牌2.0T中级车：当初立的Flag，消费者认吗？
在今年一票儿新车中 ， 起亚K5凯酷是茶哥比较关注的一位 ， 9月初上市时 ， 祭出了16.98万元起的包牌价 ， 以非常积极的姿态杀入合资中级车市场 ， 当时我就说它代表了韩系在轿车市场卷土重来的希望 。 而上市三个月后 ， K5凯酷的市场环境怎样呢？茶哥借着早前的一次试驾 ， 对其作了个分析 。
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根据官方公布的十月销量 ， K5凯酷当月销量突破6000台 ， 不到两个月销量实现破万 ， 这成绩可能对中级车热销榜的德日车型不算什么 ， 但对处于尚在产能爬坡阶段的新车来说 ， 实属不易 。
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不吹不黑 ， 9月份当起亚亮出K5凯酷最终定价—包牌价16.18-20.58万元时 ， 对市场的震撼是蛮大的 ， 一来“包牌价”早已绝迹江湖 ， “17万不到合资中级车落地”噱头的确香 ， 二来这策略等于新车上市即有小2万的优惠 ， 虽进取但厂家后续策略会否更被动？
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现在看来 ， 这种声音是忽略了K5凯酷的产品力 ， 高颜值+1.5TCVVD/2.0T（240Ps）的组合 ， 无疑是极富诚意的 ， 就连身边几位平时对车不太关注的朋友 ， 都来咨询“这车值得买否” ， 也听过几位媒体同行 ， 新近喜提K5凯酷 。
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新车定位和包牌价的策略是立住了 ， 根据数据显示 ， 有加装选装包的K5凯酷车主超9成 ， 加装2个以上的也不在少数 ， 看来“选装包”也释除了“再加钱”的质疑 ， 毕竟两个动力版本的K5凯酷 ， 标配的配置就已经够日常使用了 ， 而选装包在外观、舒适或者智能体验上再下一城 ， 完全可以丰俭由人 。 不过选装包的价格 ， 比单独装要便宜 ， 比如6000元的舒适包 ， 就有JBL音响、全车真皮座椅等配置 ， 单拎一个市场加装都不止这价格 。
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今年以前 ， 茶哥这80后对起亚K5的印象 ， 还是8年前换新“虎啸式”前脸 ， 那一代K5很打动人 ， 有着不同于德日对手的清爽和动感 ， 吸引不少年轻人的关注 ， 相信很多人也记忆犹新 。 但随后几年K5折戟消沉过 ， 确实令人惋惜 。
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而今年国产版本到来 ， 最大程度地保留了口碑良好的韩版造型 ， 还配一个很好记的名字凯酷 。 从厂家花在新车上的力气不难看出 ， K5凯酷要在合资中级车领域大干一场 ， 延续当年在国内车市的成绩 ， 而年轻人同样是厂家追逐的重点人群 ， 但相比8年前 ， 他们更具个性 ， 所谓“Z世代” 。
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诚然 ， 2020年的中国车市 ， 与2012年有着翻天覆地的变化 ， 合资B级车市场早不是什么蓝海 ， 品牌“论资排辈”更加固化 ， 德日四强在消费者心智中的分量 ， 比任何时候都重 ， 无疑 ， 与换代之前的K5相比 ， K5凯酷是成功的 ， 但与德日系同级竞品相比 ， 它往后的销量如何能稳住甚至更上一层楼？
如果抱有这种疑问的网友 ， 茶哥建议大家先找机会试驾感受这辆新车 ， 然后再与它的对手相比 ， 这样会有更全面的认识 。
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