趣头条|三缸时代提前结束，为何丰田要为三缸机续命？
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三缸机时代提前结束 ， 当年立志要将三缸机推向神坛的企业 ， 对三缸机的热度 ， 与日退散 。
在自保与信仰面前 ， 所有企业选择活下来 ， 三缸机的贸然推进遭到了用户群体的反抗 ， 曾经燃爆大江南北的车型因为换上了三缸机 ， 提前走向了悬崖边 。
通用、福特、宝马、PSA以及吉利 ， 对三缸机又爱又恨 ， 以至于在三缸机推进速度上 ， 集体放慢了脚步 。
日前 ， 广汽丰田申报了三缸雷凌 。
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相比于当下售卖的四缸机版本 ， 三缸 雷凌换上了全新的1.5L三缸自然吸气发动机 ， 由于换装了排量更大、缸体数量更少的发动机引起不少人排斥 。
向来谨慎的丰田 ， 为何在最关键的动力系统上冒进？
三缸机时代提前结束是事实 ， 但这并不意味着三缸发动机没有存在的意义 ， 传统意义上的三缸机必然会被市场排斥 ， 配套而出现的三缸机动力系统出现 ， 是划时代的动力组合 。
要知道 ， 丰田的三缸机 ， 并不止步于三缸机 。
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三缸机的问题在于缸体数量更少引起更大的震动 ， 影响驾驶感受 ， 丰田在日本本土推出的三缸机配套还有电机、电池系统 ， 在全新雅力士上表现抢眼无比 。
更好的动力 ， 堪比四缸机的平顺性以及更低的油耗 ， 全面释放了三缸机低油耗、低排放标准的优势 。
丰田的三缸机 ， 只是排头兵 ， 三缸混动动力系统才是最后重头戏 。
三缸机的问题在低速、怠速时的抖动 ， 这影响了综合使用表现 ， 如何化解这一问题 ， 丰田有更好的解决办法 。
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丰田的混动特点在于低速能够使用电池电机系统工作 ， 提速之后发动机介入工作 。
这完美避开了三缸机低速存在的问题 ， 高转速区间三缸机扭矩更强 ， 马力更足的优势充分被发挥出来 ， 排放、油耗表现让人满意 。
不同于其它企业的是 ， 丰田的三缸机 ， 未来的技术路线一定是配合电机、电池系统发挥最大能量 。
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任何三缸机的抖动问题都不能被忽视 ， 丰田的三缸机同样如此 ， 因为少了一个缸体 ， 低速抖动问题并不弱 ， 但其解决策略就是绕开三缸机的弊端 ， 通过电机、电池系统来进行工作 ， 而在三缸机最拿手的转速区间 ， 接棒工作状态 。
显然 ， 这才是其根本吸引力 。
三缸机并不是新技术 ， 早在几十年前就有三缸机的影子 ， 过去三缸机存在的目的就是为了单纯意义上的节省成本 ， 降低油耗 ， 但今天推出三缸机的根本则是不计成本的降低排放 ， 能够让产品更好的适应当地标准 。
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当然 ， 丰田前期推出的就是单纯的三缸机版本 ， 这意味着 ， 买燃油三缸机的人 ， 还是会遇到那个问题 ， 抖动问题咋解决？
【趣头条|三缸时代提前结束，为何丰田要为三缸机续命？】那倒不如等一等 ， 三缸混动系统的到来只是时间问题 ， 想一想油耗更低 ， 平顺性更好的三缸混动车型 ， 可能要比各位想象中的更强 。
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