江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？( 二 )


本文图片
黑色SUV乘员存活
首先应归功于“命大”！
首先 ， 不同的掉落角度就会导致不同的结果 。 如果是车辆“底盘向下”垂直掉下去 ， 最终4个轮胎先着地 ， 而且地面平坦没什么尖锐的物件存在的话 ， 那么车上的人员在系好安全带的情况下 ， 确实是有极高的生存概率的 。 但倘若车辆撞击地面的角度发生了偏差 ， 那就不好说了 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
比如车尾竖直着地的话 ， 因为现代化汽车的座椅都有安全头枕设计 ， 因此能够较好的承托住乘员的头部 ， 不容易伤到脖子 。 比如车头竖直着地 ， 那么20米的自由落体加速 ， 最终着地速度不会太快 。 基本和“正面100%重叠碰撞”类似 ， 成员生存概率依然较大 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
最怕的就是车辆在往下掉的过程中发生了翻滚 ， 最终车顶拍地 ， 或者落地后高速翻滚 ， 那成员的生存概率真心就很低很低了 。 有人一定想到了“车顶静压”测试这件事 。 知道国外的那些以安全而著称的车型 ， 在此测试中往往表现非常抢眼 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
事发后 ， 长城WEY车系引关注
所谓“车顶静压”的测试方式 ， 我用最通俗的语言来描述就是：“大铁块”贴在汽车顶部的框架上 ， 然后以很慢的速度 ， 慢慢加压 。 一直到车顶结构变形、崩溃为止 ， 记录下最大的压力就能知道车顶结构的坚固程度了 。 根据IISH（美国公路安全保险协会）测试标准 ， 车顶能抗住自身重量2.5倍以上的为及格 ， 3.25倍以上的为良好 ， 4倍以上为优秀 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
【环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？】VV7车型的“车顶静压”成绩我无从得知 ， 但是长城哈弗H4之前在公开“车顶静压”测试中却拿下了4.56倍的成绩 ， 达到了美标优秀评级 。 另外一款VV5也曾成功挑战过“美标车顶静压”考核 ， 经受住了6吨重压而没明显变形 。 作为更高端的VV7车型 ， 想必这一成绩不会差 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
“车顶静压”的好坏只是理论上
我们不能去神话、夸大
但是话还是要客观的说 ， “车顶静压”的测试方式是“慢慢加压” ， 而不是“瞬间冲击” 。 打个最通俗的比方就是：我们用尽全力都无法用手将“握紧的钉子”刺入木板里 ， 但我们却可以轻松的用锤子把钉子“砸”进木头 。 ——这就是“静压”和“瞬间冲击”的本质区别了 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
20米高度相当于大约6层楼以上高度 ， 倘若是“车顶拍地” ， 那估计静压成绩再牛的车也扛不住那么变态的冲击能量 。 ——根据交警从现场传来的照片显示 ， 这台掉下桥的WEY-VV7是接近“四轮着地”方式触地的 ， 而且运气好在它刚好掉进了一个很浅的水沟 ， 而不是硬质地面 。 水沟里的水和柔软淤泥是非常不错的缓冲体 ， 减缓了冲击力 。
环球车讯网|路面损坏，导致货车失控闯祸，长城SUV却火了？
本文图片
一切的功劳都归功于安全带
安全意识或许才是保命关键
看来VV7车内乘员的命是真大过天了 。 但是我们不能忽略一个细节：车内乘员都系好了安全带 。 所以真正起到保命关键的因素 ， 除了命大之外 ， 我想不是坚固的车身 ， 也不是优秀的碰撞测试成绩 ， 而是车内人员自己的安全意识——安全带就是保命带！


推荐阅读


上一篇：趣头条|【实拍解析】inspire现时行情如何？有何优惠？

下一篇：C++11标准下有关静态成员的类内初始化的问题