维修工小吴|7年10万公里的奔腾维修，车主只知道开车，火花塞一直都没换过！
周一 ， 一辆一汽奔腾B50来厂 ， 还没等车主说问题 ， 师傅直接问：是不是来检查发动机抖动？车主一脸懵的状态 ， 师傅咋这么厉害 ， 不问就知道问题 。
师傅说 ， 发动机抖动太明显 ， 站在车旁边就能感受到抖动 。 接到车后 ， 师傅把车开到检修工位开始检查 。
这辆奔腾B50是2013年出厂 ， 到现在已经有7年的时间 ， 仪表显示的里程已经超过10万公里 ， 如下图箭头所示 。
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看到仪表显示有发动机故障灯（上图中没拍到） ， 师傅拿来电脑检查 。 下图所示 ， 这就是故障码显示的内容 ， 导致发动机抖动的原因是箭头所示的故障码 ， 3缸缺火 。
至于说另外的故障码 ， 师傅说最上部的故障码不用管就可以 ， 与发动机抖动无关 ， 可能是个假故障 ， 而下部的故障码是由于发动机缺火所引起 ， 发动机3缸缺火后 ， 这个缸就不会工作 ， 未燃烧的混合气就会被排气管上的氧传感器检测到 ， 继而有提示 。
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3缸缺火的话 ， 最可能的原因是点火或供油 ， 点火的关系最大 。 于是 ， 师傅在发动机启动过程中拔下3缸点火线 ， 发动机抖动无变化 ， 拔下4缸点火线 ， 发动机抖动加剧 ， 说明是3缸的问题 ， 下图箭头所示的就是缸线 。
师傅还发现 ， 在发动机启动中拔下缸线时 ， 能看到3缸的缸线点火很弱 ， 不如4缸的缸线点火好 。 为了确定3缸是缸线的问题还是火花塞的问题 ， 师傅把3缸和4缸的缸线互换 ， 电脑显示4缸缺火 ， 说明3缸的缸线有问题 。
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综合检查出的问题 ， 师傅建议车主把这四个缸的缸线都给换掉 ， 价格很便宜 ， 如下图所示 。 若是只换3缸的缸线 ， 其它4个缸的缸线也可能在以后的使用中出现问题 。
【维修工小吴|7年10万公里的奔腾维修，车主只知道开车，火花塞一直都没换过！】
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在更换缸线时 ， 师傅顺手拆下一个火花塞检查 ， 发现火花塞的状态特别不好 ， 如下图箭头所示 ， 中心电极烧蚀变秃 。
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与中心电极对应的侧电极的烧蚀也很严重 ， 如下图箭头所示 ， 这就导致点火间隙变大 ， 对点火产生很大的影响 。
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师傅问车主 ， 是不是很久没换过火花塞？这个状态的火花塞早就该换了！车主却说 ， 车跑10万公里 ， 一直都没换过火花塞 ， 发动机也没出现过异常情况 。
这次 ， 师傅建议车主把4个火花塞给换掉 ， 中心电极的烧蚀都很严重 ， 点火间隙远远超过标准 ， 如下图绿色箭头所示 。 这对正常点火和油耗肯定有影响 。 橙色箭头所示 ， 火花塞外部的锈蚀也比较严重 ， 确实很久没换 ， 不过外部对点火没有影响 。
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看来 ， 自然吸气发动机的火花塞确实很耐用 ， 师傅说五万公里内不用考虑更换 ， 超过五万公里就要多检查火花塞的状态 ， 有很多自吸发动机的火花塞用十多万公里才换 。
当我们发现火花塞的点火间隙变大、中心电极烧蚀严重时 ， 就必须及时更换 ， 不然对发动机的油耗、动力等都有影响 。 自吸发动机不像带涡轮增压的发动机 ， 两三万公里就要更换 。
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