趣头条|好看、好玩、好开 ——试驾蔚来 EC6
蔚来EC6共提供三个版本 ， 分别为签名版、性能版和运动版 ， 及70与100千瓦时两种电池方案供用户选择 。 补贴前售价为36.80万元起 ， 同时可享受国家新能源补贴 ， 免购置税 ， 并专享新能源牌照政策 。
之前文章静态欣赏了这台EC6 ， 这次就试驾 ， 看看这台EC6的动态表现如何 。
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此次的试驾活动分为场地科目体验+高速路试驾两大环节 。 除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能 ， 以及操控乐趣外 。 另一大重点 ， 就是体验蔚来刚刚上线的领航辅助（下称NOP）功能 。
首先在场地体验环节 ， 这次的试驾科目包含了：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目 。 主要测试的是蔚来EC6在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质 。 远超同级的硬件配置水平 ， 充分体现了蔚来EC6在“好看”、“好玩”之外的出众驾驶乐趣 。
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回到车辆本身 ， 蔚来EC6继承了家族高性能基因 。 搭载前160kW高效能永磁电机 ， 后240kW高性能感应电机组合 ， 峰值功率544马力 ， 最大扭矩725牛米 ， 实现4.5秒百公里加速成绩 。 而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合 ， 百公里加速亦仅需5.4秒 。
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不仅如此 ， 蔚来EC6依旧采用了超高强度铝合金车身 ， 并在关键结构部分采用航空级7系铝 ， 整车扭转刚度超过40,000牛米每度 。 主动式空气悬架系统同样没有缺席 ， 搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统 ， 打造蔚来EC6兼具操控性与舒适性的驾驶乐趣 。
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蔚来从十月中旬起 ， 已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO OS 2.7.0系统 。 而选装了NIO Pilot全配包的-用户将在此次更新后获得NOP功能 。 NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合 。 在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上 。
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NOP支持根据导航路径规划 ， 在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道 。 同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车 ， 从而实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶 。 但必须说明的是 ， 领航辅助并非自动驾驶 。 对于所有自动驾驶辅助系统 ， 驾驶员必须始终掌控驾驶 ， 系统仅仅扮演辅助的角色 。
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