江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

穹眼财经|【穹眼财经】揭密滴滴定制网约车“空手”跨界套白狼( 二 )


这也正是滴滴出行副总裁杨峻所强调 ， “D1是一款专为共享而生的新物种 ， 包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计 ， 二是产品即服务 ， 为用户（司机和乘客）专属设计 ， 三是通过数据赋能 ， 智能可迭代 。 D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通 ， 实现了线下交通工具与线上运营平台的结合 。 ” 埃森哲大中华区工业X.0董事总经理、出行业务主管兼飞驰镁物CEO王强告诉“穹眼财经” ， “目前的出行市场和汽车产业所处的阶段 ， 让定制网约车乃至更大范围的定制共享汽车具备了比之前更加成熟的大环境和条件 。 相信我们会看到越来越多 ， 越来越智能 ， 而且更加符合出行场景需求的定制车推向市场 。 ” 网约车市场有多大？滴滴出行创始人兼CEO程维指出 ， “我们预测 ， 到2025年 ， 共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万辆 。 ”有分析指出 ， 预计2019-2023 年***约车市场规模年复合增长率将维持在12.3%的水平 ， 到2023年市场规模将增长至5101.7 亿元 。
传统车企要提高警惕了：狼来了 ， 要积极应战了！ 这也给传统车企提了个醒：时代变了 ， 一款车不能通吃所有市场 。 不要再带着“野蛮人”C2B之旅的有色眼镜了 。共享之二：服务端共享从乘客共享车 ， 到司机共享车 D1的创新 ， 最有看点的其实不是生产端的共享 ， 而是服务端的共享创新 。 GOFUN科技CEO谭奕一语中的 ， “定制后的网约车 ， 实现了司机共享成为可能 ， 不同司机的碎片化时间从此可能整合起来 。 ”同一辆D1 ， 只要是满足滴滴条件的合规司机 ， 可以在不同时间可以充当司机 。这正是滴滴马上在长沙要做的 。 滴滴宣布 ， 不会给D1定价 ， 司机的付费方式将不同于传统模式 。 即 ， 采取按里程计费的方式租给司机使用 ， 司机可以按照每月行驶里程进行结算 ， 就像付电费、水费一样 。这种多司机共享一辆网约车的运营模式 ， 降低了司机的拥有成本 ， 也为打车费用下调提供了可能 。 “这样一来 ， 鼓励司机多干多得 ， 整车效率也拉长了 。 ”谭奕说 ， “在过去网约车非标时代 ， 很难实现司机端的共享 。 整合多种品牌的车型很难 ， 需要装非常多的安全适配措施 。 ” 试想 ， 这样的网约车对司机的诱惑有多大？不用再扛购车成本压力 ， 开多少挣多少 。这给传统汽车出行服务公司和滴滴的竞争者们提个了醒：如果再走份子钱、平台收费的租车模式 ， 还能和滴滴PK多久？这简直是一次网约车平台的通杀局 。共享之三：共享别人的钱袋子滴滴的杀手锏 用别人的钱 ， 做自己的事 和前两个共享相比 ， 骨子里的共享更让笔者关注 。 这真得玩金融的专业人士才想得出来 。在这次网约车创新中 ， 滴滴几乎是用“数据”来玩转各方资本 ， 让各方资本为滴滴打工 。 但“ 穹眼财经”独家获悉 ， 滴滴只付出很小的采购费用（和整车生产成本相比 ， 不是一个层级） ， 充分运用金融杠杆 ， 由各合作方承担了 。先说比亚迪的挂牌“代工” 。 按照常理来说 ， 滴滴需要支付给比亚迪采购整车的费用 ， 甚至不小的研发费用 。 但“ 穹眼财经”独家获悉 ， 扛大成本的不是滴滴而是比亚迪 。 滴滴只付出很小的采购费用（和整车生产成本相比 ， 不是一个层级） 。 滴滴和比亚迪谈了一个N年期0残值的财务方案 ， N年后由比亚迪按协议回购 。 如此一来 ， 滴滴的成本小了不少 。再来说 ， 剩下的成本由谁扛？ “穹眼财经”获悉：通过融资租赁+“分销”的形式解决 。 简单点说 ， 有点像贷款买房后出租 。

  • 滴滴通过融资租赁方式 ， 滴滴支付部分成本 。 然后 ， 滴滴每个月还款给融资租赁方 。
  • 滴滴的“月供”不是自己出 ， 而是分销方出 。 分销方就是滴滴的网约车司机们 。 从这些司机支付的平台费用中出 。
【穹眼财经|【穹眼财经】揭密滴滴定制网约车“空手”跨界套白狼】


推荐阅读


上一篇：|奥迪新款Q5实拍曝光！家族式前脸 中控屏幕尺寸升级 搭2.0T引擎

下一篇：汽车|全新一代瑞虎7神行版"智鉴创新之城":带你领略深圳速度