汽车|谁说自主品牌无核心技术？长城旗下全球首款横置9DCT下线
自主品牌与合资的竞争逐渐进入深水区 ， 不仅仅在智能驾驶 ， 在智能互联 ， 在新能源领域 ， 自主品牌正在赶超合资 。 即便在合资最擅长的核心动力系统方面 ， 自主品牌也在全力赶超 ， 这个赶超不仅仅体现在发动机领域 ， 更体现在比发动机门槛更高的自动变速箱领域 。
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11月19日 ， 城汽车自主研发的新一代动力总成正式下线 。 这套动力系统总成非常豪华 ， 包括GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成 ，
这几大核心动力部件 ， 全部达到了全球顶尖甚至全球领先的水准 。
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GW4N20发动机+9DCT变速器
首先是GW4N20发动机 ， 代表着目前2.0T发动机的前沿水准 。 其实早在长城上一代的4C20系列发动机 ， 在最大功率输出和最大扭矩输出方面也已经达到了世界先进水平 ， 不过 ， 4C20系列略微偏科 ， 虽然在核心性能指标方面表现出色 ， 也有部分指标略微拖了后腿 。 到了GW4N20系列 ， 这台发动机几乎已经达到同级完美水准 ， GW4N20发动机运用了米勒循环 ， 喷射压力达到350b ， 热效率达38.3% ， 最大功率180kW ， 最大扭矩385N?m ， 发动机重量大幅度下降 ， 综合燃耗降低10%以上 ， 凭借近乎完美的表现 ， 这款发动机刚刚入选"中国心"2020年度十佳发动机名单 ， 代表着自主品牌在核心发动机方面的顶尖水准 。
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【汽车|谁说自主品牌无核心技术？长城旗下全球首款横置9DCT下线】
GW4N20发动机+9HDCT变速器
相比GW4N20发动机 ， 9DCT变速器的含金量更高 ， GW4N20发动机达到世界顶尖水准 ， 9DCT变速器则已经领先世界水准 ， 因为这款变速器是世界第一款量产横置9DCT变速器 。 可以类比的是 ， 目前世界上绝大多数双离合变速器都等于或者低于7速 ， 即便是某大名鼎鼎的豪华品牌A ， 也是装备的7DCT变速器 ， 长城自己目前也以7DCT变速器为主 。 9DCT的诞生 ， 意味着双离合变速器发生了革命性进化 。 在具体性能方面 ， 9DCT变速器采用了内置集成式TCU等大量前沿技术 ， 较7DCT变速器综合效率提升3.5% ， 承载扭矩提升54% ， 重量降低近10% ， 搭载长度也缩短近10% ， 在油耗方面可降低7% 。 长城还推出了9HDCT变速器 ， GW4N20发动机+9HDCT变速器 ， 未来将成为长城汽车新一代混动动力总成 ， 相比燃油动力总成 ， 油耗大幅度下降 。
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三合一电驱动总成
当天的发布会 ， 长城还推出了新一代三合一电驱动 ， 将电机、控制器、减速器三者合一 ， 电机功率范围覆盖35kW—200kW ， 应用于不同级别新能源车型 ， 这将给长城汽车未来的新能源产品提供动力保障 。
总之 ， 在新一代动力系统全面下线之后 ， 长城旗下车型将获得强有力的全新引擎 ， 大幅度提升产品力竞争力 ， 长城汽车在核心技术方面 ， 已经远远走在了一届竞争对手的前面 ， 也真正具备了与大众丰田掰手腕的实力 。
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