2030出行研究室|如何看待滴滴定制网约电动汽车D1？｜朱校长专栏( 二 )
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图5 换电体系下的2B端运营
小结：我个人觉得 ， 这种类似的定制和用户的需求 ， 可复制性还是很强的 。 随着经济的复苏 ， 下一轮车企主导的出行服务提供商 ， 可能让车企在做面向B端车型的时候把现有的这些辅助驾驶、虚拟座舱甚至是安全数据监控都匹配上 ， 而这些也都是相对容易实现的 。 决定这个领域进化的 ， 主要是运营端的车辆的需求能否快速提升 ， 也就是按照滴滴2元每公里的付费模式 ， 是否能找到车辆资产的Owner来买单 ， 以推动这个市场需求快速提升 。
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作者简介：朱玉龙 ， 资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师 ， 著有《汽车电子硬件设计》 。
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