帮宁工作室|更向何处问长安( 二 )
“正因为感知到这些消费需求的变化 ， 我们提出要从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型 ， 这也是长安汽车第三次创业的起点 。 ”在朱华荣看来 ， 这几乎是一次迎难而上的自我革命 ， 它将不断倒逼企业打破对传统造车价值链的理解 ， 抛弃以往成绩 ， 迈入一个全然未知的新领域 。
“困难之多、任务之重、压力之大 ， 前所未有 。 就像围棋里新开一盘局 ， 前途未卜 ， 布局时就必须占先手、提效率 。 ”朱华荣进一步补充道 。
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自第三次创业以来 ， 经过几年蛰伏 ， 长安汽车已在诸多领域实现跨越 。 在发布会现场 ， 朱华荣以“推出科技新产品、突破储备新技术、构建组织新能力、共建开放新生态、顺应消费新升级”来总结长安汽车转型升级成果 。
在智能化领域实施“北斗天枢”计划就是证明 。 长安汽车联合中国一汽、东风公司设立中汽创智（T3科技）；再以软件中心、T3科技、梧桐车联、天枢科技、国家创新中心为载体 ， 与BAT、博世、科大讯飞等打造智能化“顶级朋友圈” 。
2019年12月 ， 首家国有车企设立的独立软件公司——长安汽车全球软件中心入驻仙桃数据谷 。
成果逐渐显现 。 2020年 ， 长安汽车实现中国L3级首个量产体验 ， L4级无人驾驶已实现国内首次示范运营 。
在新能源领域 ， “香格里拉”计划也在不断深入 。 通过整合产业资源 ， 新能源完成首轮融资 ， 加速产业发展；掌握三大专用平台384项核心技术 ， 累计申报专利580多项 ， 发布具有完全自主知识产权、国内首创的高科技产品“长安智慧芯”……
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生产智能网联汽车超过100万辆、推出蓝鲸NE发动机、带来高端产品序列UNI……在产品、技术和品牌助推下 ， 长安汽车产品进入新一轮发力期 。
数据显示 ， 今年1-10月 ， 中国汽车市场销量同比下滑4.7% 。 但长安汽车却以累计销售158.3万辆 ， 同比增长14.1% ， 实现逆势突围 ， 提前两个月突破150万辆大关 。
就产品来看 ， 长安汽车明星车型CS75系列连续7个月单月销量突破2万辆 。 10月 ， 该系列销量达到3.09万辆 ， 刷新历史纪录 。 1-10月 ， 其累计销量达21万辆 ， 同比增长52.9% 。
在轿车市场 ， 长安汽车表现同样强势 。 长安逸动连续7个月单月销量破万辆 ， 10月 ， 长安逸动以2.04万辆、同比增长123.7%的市场表现 ， 刷新历史单月销量新纪录 。 1-10月 ， 逸动系列累计销量达到13.9辆 ， 同比增长33.9% 。
还有长安乘用车高端产品序列UNI 。 今年6月 ， 其首款车型UNI-T上市 ， 截至目前 ， 销量累计达5.3万辆 ， 且连续4个月销量破万辆 ， 在市场上一骑绝尘 。 而比数量更有意义的参考指标是 ， 近三年来长安汽车中国品牌产品单车价格从8.1万元提高到9.0万元 ， 提升了11.1% 。
就是这样一个不断成长不断创新的长安汽车 ， 就是这样一个选择走最困难的自主技术之路的长安汽车 ， 在重庆大本营天地里 ， 以产品为矛 ， 以技术为盾 ， 沉稳地树立起中国品牌的猎猎大旗 。 现在 ， 以朱华荣为核心的长安汽车管理层 ， 希望能以独特的长安汽车商业哲学和商业模式 ， 让这面大旗继续迎头向上 。
长期以来 ， 中国品牌向上是一道难道的算术题 ， 出局与入局 ， 炮灰与烈士 ， 一度成为中国汽车市场最热闹的场景 。 直到今天 ， 很多人才蓦然惊觉 ， 不管是有着国车先天优势积万千宠爱于一身的红旗品牌 ， 还是希望另辟蹊径闯出一条“新势力+新实力”的岚图品牌 ， 抑或从一张白纸起步 ， 坚持高举高打 ， 以用户为核心的蔚来品牌——它们均在实践着高端品牌之路 。
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