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路由社|滴滴和比亚迪的“合谋”


路由社|滴滴和比亚迪的“合谋”
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撰文｜张传宇编辑｜路由社
该来的总会来 。
11月16日 ， 滴滴举办“滴滴开放日” ， 正式推出全球首款定制网约车D1 。
这款新车以“青果色”作为主打色 ， 由滴滴与比亚迪共同设计开发 ， 采用比亚迪刀片电池技术 ， NEDC续航里程418公里 。
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数年前 ， 随着T3出行、曹操出行、奔驰耀出行等企业的陆续诞生 ， 车企转型出行服务商 ， 在中国汽车市场成为一种风潮 。 如今 ， 滴滴D1诞生 ， 出行企业开始造车“逆袭”主机厂 ， 或将成为市场并行时空内的又一股浪潮 。
问题是 ， 未来 ， 这股浪潮又会涌向何方呢？
Build Your D1
事实上 ， D1的诞生 ， 并非是一朝一夕的小事 。
早在2018年4月 ， 滴滴就与31家汽车产业链企业共同成立“洪流联盟” ， 共建开放、高效、共赢的汽车运营商平台 ， 并宣布与车企合作定制的第一代共享汽车系列 ， 将根据公司“ALWAYS DAY 1”的口号取名为D1 。
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此后 ， 滴滴开始找寻汽车设计公司打造整车设计方案 。 有内部人士在接受路由社采访时表示 ， 上海同捷汽车公司本是滴滴网约车的初始设计供应商 ， 提供的是“交钥匙”（全部设计完成后 ， 直接交付客户运营）的设计方案 。 但是 ， 由于同捷技术能力大不如前 ， 滴滴将合作方案转向了比亚迪 。
最终 ， 在滴滴和比亚迪的共同努力下 ， 该项目在2018年进行用户研究和产品定义、产品原型设计 ， 2019年完成了产品量产开发 。 2020年9月 ， 这款定制网约车现身7月工信部335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》 。 彼时 ， 新车挂的还是“秦”的Logo 。
直到11月16日 ， D1这只靴子才最终落地 。
“D1的设计不是拍脑袋想出来的 ， 背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研 ， 实时了解用户的需求 。 ”活动现场 ， 滴滴出行总裁柳青这样评价D1车型 。 而滴滴出行创始人程维则用“快车级的价格 ， 奥迪A6的空间、30万+车的安全系统”概括D1的特点 。
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柳青
定制网约车与C端乘用车有很大不同 ， 一直都是行业的共识 。
比如 ， 面向C端的乘用车 ， 必须根据消费者日益繁多的消费需求划分出更多的细分市场 ， 更多的车身形态（例如轿跑SUV、SMV等等） ， 增加更多功能配置 ， 而且前排乘客需求需要被优先满足 。
这类情况 ， 对于定制网约车则有很大不同 。 比如 ， 威马汽车、广汽新能源为B端提供的车辆 ， 就可以在某些配置上做一些增减 ， 平衡一下整车价格 。 又譬如 ， 车和家SEV无法适应中国的使用场景 ， 但是转向B端无人送货场景后又可以再次复活 。
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为了满足B端出行运营端的需求 ， 滴滴在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面做了大量定制化设计 。 比如D1配有单侧电滑门、开门礼宾灯、为女性用户设计更低的上下车高度、通过 App可以提前定制车内温度 ， 甚至可以在车里唱卡拉 OK 。
“这或许是国内有史以来最美的出租车” ， “比肩伦敦Taxi ， 指日可待 。 ”一些汽车设计师也如此评价道 。
此外 ， D1首选MPV作为出行载体 ， 长宽高分别为4390mm×1850mm×1650mm ， 轴距为2800mm ， 轴承比为63.8% ， D1以A级车的尺寸 ， 创造了B级车的轴距 ， C级车的后排空间 ， 以及MPV上下车的便利性 。 据爆料 ， 理想汽车的首款MPV ， 也将成为滴滴网约车专用车型 。


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