36氪|滴滴杀入新造车领域 推出首款定制网约车 加码共享出行和自动驾驶
【36氪|滴滴杀入新造车领域 推出首款定制网约车 加码共享出行和自动驾驶】
江苏龙网_原标题是：滴滴杀入新造车领域 推出首款定制网约车 加码共享出行和自动驾驶
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滴滴杀入新造车领域 推出首款定制网约车
近日 ， 滴滴发布和比亚迪联合设计研发的全球首款定制网约车D1 ， 该网约车下月底将在长沙投入运营 。
据悉 ， 基于滴滴平台上海量的司乘需求和出行数据 ， D1在人机交互、司乘体验、车联网等方面进行了定制化设计 ， 专门针对共享出行场景而生 ， 并采取每公里付费而非整车付费的模式 。
滴滴创始人兼CEO程维表示 ， 共享化是未来出行的最优方案 ， 未来十年 ， 中国乃至全球出行共享率有机会从3%提升至30% ， 购买服务替代购买工具将是未来趋势 。
程维预测 ， 到2025年 ， 滴滴平台搭载自动驾驶的共享汽车有望超过100万辆 ， 未来将搭载滴滴自研的无人驾驶模块 ， 到2030年 ， 有望实现完全意义上的自动驾驶 。
事实上 ， 早在两年前滴滴就和汽车制造、零配件、新能源、车联网、数字地图等领域的30多家企业形成了联盟 ， 并萌生定制网约车的想法 。 彼时 ， 按滴滴规划 ， 未来十年将共建汽车运营商平台 ， 推广超过1000万辆共享新能源汽车 。
滴滴也曾尝试过采购自营车辆 ， 并成立汽车资产管理中心 ， 但是这些车很难通过租赁公司转租给司机 ， 一度遭到闲置 ， 被滴滴陆续清理 。
和租赁公司合作是滴滴网约车业务的主要模式 ， 司机从租赁公司租车 ， 滴滴从订单抽成 ， 大头归租赁公司 ， 这种模式显然不能满足滴滴追求利益最大化的心思 。 从去年开始 ， 滴滴开始显示出去租赁公司化的迹象 ， 如今看来 ， 很可能是为大规模推广定制网约车铺路 。
不过有分析指出 ， 网约车新政是滴滴定制网约车绕不过去的门槛 ， D1想顺利运营需要符合政策要求 ， 滴滴和司机也将面临更多考验 。
主编点评：滴滴杀入新造车领域 ， 定制网约车和共享出行成为滴滴在出行市场打出的一组王牌 。 新造车无疑是近年来最热门的领域之一 ， 已经跑出了特斯拉、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等一批造车新势力 ， 并且市场估值一路水涨船高 。 滴滴作为出行市场的龙头 ， 在场景上和新造车可以产生天然的联系 ， 与比亚迪联手切入新造车市场 ， 可以说是情理之中 。 加码新造车 ， 也将补齐滴滴的硬件短板 ， 实现软硬件的结合 。 同时定制网约车只是开始 ， 自动驾驶才是滴滴更宏大和长远的目标……
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