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|北欧冷淡风，41.8万的极星2，如何剑指特斯拉？


无论是对于汽车行业还是对于消费者而言 ， 极星Polestar都可谓是个陌生的参赛者 。 也正是因此 ， 对于这家糅合了吉利的中国血统和沃尔沃的北欧精神的车企而言 ， 如何将二者结合为一 ， 就是创造突破的关键——极星1固然很好 ， 600马力的性能足以令人生畏 ， 全碳纤维车身更是彰显了他们的大胆 ， 但那毕竟不是一款面向大众的产品 ， 倒更像是一种证明 ， 他们能够将车做得更好的证明 。 但到了极星2 ， 一切都变了 ， 变得有所不同 。
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无论是雷神之锤造型的前大灯 ， 还是不同于其他电动车那样的半封闭式中网 ， 极星都在透露一点：尽管这是一款电动车 ， 但他们仍然希望它不那么随大流 ， 不要变得像一部真正的电动车一样''疯癫'' 。
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如今 ， 越来越多的镀铬材料出现在车身上下的每一个地方 ， 似乎不加一点闪亮的镀铬 ， 这辆车就变得乏味不堪了 。 但沃尔沃和极星不这么想 ， 于是当你扫遍整个外壳时 ， 你会发现 ， 极星2的身上几乎没有镀铬饰条的存在 。 当然了 ， 这样对于极星而言或许才是对的：要是有了那些东西 ， 对于渴望简洁的新一代而言 ， 反而才是落入俗套了吧 。
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走入车内 ， 如果换做一般人 ， 看到这样平淡的内饰 ， 或许又要翻白眼 。 但在冷色调的配色之下 ， 极星2还是能给你在材质上的变化 ， 并且这些材料全都是可回收材料 ， 车内也没有任何异味 ， 既能保护地球 ， 又能保护自己和家人 ， 值得给点掌声 。
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虽然定位新时代 ， 但在车机上 ， 沃尔沃却仍是很接地气的 ， 中控大屏虽然不能旋转 ， 但其内在却搭载了一套真正的安卓系统 ， 只要你会用安卓手机 ， 那么你就可以无障碍地使用这款车机 ， 不需要任何学习时间 。 它有跟科大讯飞合作的语音识别系统 ， 支持高德地图 ， 支持天猫精灵 ， 甚至还搭载了跟华为合作的APP商城 ， 使用起来 ， 简直不能再方便了 。
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如今大部分的电动车热衷于把电池镶嵌在底盘部分 ， 也就带来一个问题 ， 便是比起汽油车更高的地台高度 ， 但在极星2身上 ， 完全没有这样的问题存在 ， 也就让腿部可以获得较为舒展的空间 。 身高1米74的乘客坐在后排 ， 膝部仍能获得两拳左右的空间 ， 但在头部方面 ， 受限于溜背式的造型 ， 仅剩三指左右的空间 ， 对于身材比较壮硕的年轻人而言 ， 可能就比较不友好了 。
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对了 ， 差点忘了介绍一件事 ， 极星2可不是那种装作有性能 ， 实际上仅供代步的老头乐电动车——前后双电机驱动 ， 为这款车带来了300kW的功率 ， 以及660N·m的最大扭矩 ， 呈现在零百加速上 ， 4.7秒的数据对于电动车而言可能不算什么 ， 但它的存在本身就不是为了跟特斯拉在赛道上互飚 ， 尽管你可以这样做 。
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例如说加上4.2万元 ， 给极星2加装一套ohlins的双流阀避震、前轮的一套Brembo刹车以及20英寸的大轮毂 ， 其实这是物超所值的 。 但如果你没有开着它上赛道的想法 ， 那么放弃那些东西 ， 专注于道路驾驶 ， 其实也别有一番乐趣 。 无论是应付一些小的路面起伏 ， 亦或是面对山路急速过弯的激烈场景 ， 它在静音和侧倾控制方面都能够游刃有余 。 悬挂的调教同样是偏向于沃尔沃和欧洲车企 ， 以韧性为主 ， 加速给油门很爽 ， 高速过减速带的时候''更爽'' 。 当然了 ， 买得起这样一台电动车 ， 也就不会拘泥于这些细枝末节 ， 想超车的时候 ， 一脚把电门踩穿就完事了 。


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