今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!


年检新规即将于11月20日实施 , 主要将7-9座车纳入六年免检范围 , 延长了年检周期 , 这消息对车主们来说确实值得高兴 。 要提醒大家的是 , 检测不用这么频繁 , 不代表不用年检 , 期限到了还是需要进行上线检测的 。
今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!
本文图片

年检“暴力”踩高转速车会坏吗?
年检的时候一脚油门5000转 , 可以说是常规操作了 , 监测站都这么干 , 其实是为了做尾气检测 。
车检所尾气检测依据是《国标GB18285-2018》 , 标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准:双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法 。 里面还有这么一句话:按照有关法律规定 , 本标准具有强制执行的效力 。
今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!
本文图片

大家口中的“暴力年检” , 指的其实是双怠速法 。
双怠速与怠速比较 , 主要就是增加了高怠速尾气测试 , 也就是让发动机达到50%的极限转速来测试尾气的情况 , 对于大部分的车辆来说 , 极限转速在8000-10000转 , 高怠速尾气检测 , 发动机的转速要达到4000-5000转 。 检测员的脚一抖 , 搞不好就是踩到5000以上的 。 如果这时车子排放能够符合标准 , 那么优质工况下 , 肯定也是符合标准了 。
按照我国目前限速120公里/小时的规定来说 , 汽车其实只要达到2500 , 最多到3000转 , 挂上高档 , 就能到达120公里了 , 用5000转来测试显然是有点偏离了实际情况 , 发动机转速高就会加剧磨损 , 正是这一点 , 让很多车主不满 。
就像让人做体能测试 , 跑一万米来证明身体好 , 跑完累掉半条命 , 有必要吗?我平时日均5000步 , 难道我身体不好了?
今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!
本文图片

但总的来说 , 车子没有我们想象中那么脆弱 , 年检一脚5000转是有些“暴力” , 但对车子不至于产生太大的影响 , 可能更多的是对车主的心理造成伤害......
年检中坏掉的车子 , 可能是因为本身车况就不是很好了 , 有一些暗疾 , 借年检的机会被发现出来 。 年检制度对改装车、安全不合格的车子“重拳出击” , 也是为了保证道路安全 。
也有特殊情况!
此前宁波的一位斯巴鲁的车主去年检(斯巴鲁是全系全时四驱) 。 检测员对四驱的检测方法又不是很熟悉 , 把车子开到滚筒上面测试 , 结果把变速箱给搞坏掉了......
要知道国内机动车安检机构普遍采用滚筒反力式制动检测台 , 部分全轮驱动的车子上了这个检测台做检测 , 会造成车辆差速器或者变速箱的损坏 。
今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!
本文图片

所以四轮驱动的车子 , 检测的时候一定要讲清楚:我是四轮驱动!
车子年检后故障灯亮了 , 是被检坏了吗?
还有不少车主反映 , 年检之后故障灯亮了 , 难道不是“暴力”操作弄坏的?我自己开车都从没这样过!
汽车年检的状态和汽车正常行驶的状态有挺大不同的 , 年检后故障灯亮了 , 不一定代表车子坏了 , 有可能只是车子的电脑误判引起的假故障 。
亮黄色ABS(防抱死系统)故障灯
在这种情况下 , 最容易报假故障的就是:ABS 。
其实是因为前两轮和后两轮必须分开做刹车测试 , ABS不能收到四个轮的正常速度信号 。 电脑就会误判出现故障 , 所以ABS灯就亮了 。
解决方法:可以停车熄火 , 重新点火时先进行全车通电让系统自检 。 行驶一段时间后 , ABS就会恢复正常 。
今日汽车|车子没问题,年检后却一身伤?法律:可要求车检所赔偿!


推荐阅读