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麦财经|2020年DMS迎来全面爆发，激活万亿蓝海市场


DMS（Driver Monitor System）是驾驶员监测系统的简称 ， 也是目前流行的ADAS（高级驾驶辅助系统）系统中重要组成部分 ， 甚至是标配 。
近年来 ， 出于公共出行安全考虑 ， 欧盟和中国均已出台法律法规 ， 国内已率先对“两客一危”等商用车车型安装DMS系统作出强制要求 ， 乘用车搭载要求也在推进制定中 ， 而欧盟要求从2022年7月开始新车都必须强制配备DMS 。
乘用车品牌如雷克萨斯、凯迪拉克、蔚来、特斯拉；后装品牌如尼欧科技等知名企业都已布局搭载相关产品 。 这些企业陆续入场的背后是DMS技术的日趋成熟和DMS应用的全面爆发 。
技术发展助推DMS加速落地
DMS并非是新鲜事物 ， 在汽车市场已存在二十多年 ， 此前采用的技术更多是基于整车的非视觉传感器（方向盘、转向等） 。 随着图像传感器、摄像头和软件（包括深度学习技术）的改进 ， 基于AI视觉技术的DMS逐渐成为市场主流 。 由于自动驾驶的发展 ， 可识别眨眼、打哈欠、头部和眼球追踪 ， 以及面部情绪识别的主动式DMS成为技术发展的重点 。
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DMS系统涉及到的技术面较广 ， 包含人脸识别、人脸关键点检测、目标检测、动作识别等 ， 基本上涵盖了计算机视觉中的常见算法 ， MDS系统的研发难度甚至比肩自动驾驶辅助 。 新一代奥迪A8、斯巴鲁森林人、蔚来等一线厂商也都把DMS加入到未来3年的配置清单中 ， 豪华乘用车品牌配置DMS ， 象征着DMS已迎来发展元年 。
在汽车后市场方面 ， 深圳尼欧科技有限公司推出的关键时刻能“救命”的蓝小欧车载安全机器人 ， 抓住车主痛点 ， 深度解决人与车的安全问题 。 蓝小欧采用先进的图像处理技术、人脸特征识别分析技术以及定位技术 ， 通过神经网络算法、人脸识别、大数据监测并分析人的面部表情 ， 特别是嘴和眼睛区域 ， 综合判断其疲劳指数 ， 通过“声 光 电”多维度全方位提醒 ， 避免由疲劳驾驶带来的安全隐患问题 。 弥补了汽车后市场主动安全DMS产品的空白 ， 并已搭载落地各种车型 。
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【麦财经|2020年DMS迎来全面爆发，激活万亿蓝海市场】

长远来看 ， 由于DMS技术属于感知环节 ， 而智能驾驶主要由感知、决策和控制三部分组成 ， 所以DMS也被视为智能驾驶大赛道的一支 ， DMS技术将是人机交互关键的“安全保障” 。
DMS的技术难点
目前 ， 如何量化界定疲劳状态、瞌睡状态是DMS系统研发面临的瓶颈 。 当DMS融入ADAS后 ， 则需要进一步提升对于驾驶员疲劳和分心监测的精细程度 。 目前国内能够具备DMS乃至整个ADAS系统前/后装量产能力的公司为数不多 。 蓝小欧车载安全机器人作为行业代表 ， 在清华大学强大背景资源支持下 ， 拥有17项国家发明专利 ， 65项专有知识产权 ， 已为车主成功预警危险行为50万余次 。
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政策加码 加速行业发展
据世界卫生组织的报告显示 ， 疲劳/分心驾驶造成80%的交通事故和25%的交通事故死亡 ， 随着大环境对疲劳/分心导致的交通事故问题日益重视 ， DMS功能搭载率不断提高 。
国内政策持续鼓励并且在局部领域强制安装DMS系统 ， 各省市都陆续发文推动城市安装主动安全智能防控系统终端 ， 其中重点强调了DMS系统的配置重要性 。 海外方面 ， 2020年开始获得欧洲NCAP五星评级的汽车都必须配备DMS 。 不难预见 ， 政策的助推将大大加速DMS的量产落地 。
DMS市场迎来全面爆发
2018年前 ， 道路上极少数车安装了DMS ， 市场研究机构Semicast Research数据显示 ， 安装DMS内置摄像头的新车仅占所有新车的1％ 。 关于DMS的市场究竟是否真的广阔？这一点从车企对于驾驶安全的重视程度就能反映出来 。


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