DearAuto|50万最值得买的车是530Li xDrive、途锐和牧马人( 二 )
途锐eHybrid是没电也省油 。
“没电油老虎”的现象也确实在不少插电混动车身上出现过 ， 但机电结合得看不同车企技术水平 。
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说什么油耗2.3L/100km ， 那是不符合实际用车场景的扯淡 ， 但实测可知 ， 途锐eHybrid没电也很省油 。
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我拿到途锐eHybrid车型时 ， 电量基本见底 ， 纯电续驶里程已不足1km ， 即匮电状态 ， 和油电混动类似 。
丰田的油电混动我们基本都知道认可很省油 ， 它就是机电结合技术 。
插电混动可以简单理解成将油电混动电池增大 ， 并且提供外部充电功能 ， 理论上只要发动机和电机配合得当 ， 省油是可以做到的 。
能够充电还带给途锐eHybrid“通勤零油耗”的可能 。
途锐eHybrid装配有18kWh电池组 ， 最高支持58km纯电续航 ， 基本能覆盖我们日常上下班 ， 有充电条件的话 ， 可不就是零油耗 。
▲途锐eHybrid电池组来自三星 ， 产自匈牙利 ， 容量是18kWh 。 电池组放在备胎槽 ， 掀开盖板可见 ， 视觉效果不好 ， 太裸露了 。
▲途锐eHybrid随车附赠充电线 ， 充电功率约1.8kW ， 理论充满电池需要10小时；厂家赠送价值3000元的7.2kW充电墙盒 ， 充满需要2.5小时 。
遇到我们开车深入山区、长途旅行 ， 插电混动带有油箱 ， 补能方便 。 途锐eHybrid综合续航里程超过1000km ， 几乎一箱油就能从北京到上海 。
不用端着 ， 豪华车也谈性价比 途锐eHybrid能当EV一样零油耗通勤 ， 还能像燃油车一般畅行无阻 ， 甚至因为机电结合技术加持 ， 带来了堪比柴油车和大排量自吸的丰富体验 。
实现一车多用 ， 还贵为大众品牌旗舰车型 ， 途锐eHybrid却没有端着 ， 而是给出了我个人认为十分划算的价格 。
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个人认为途锐eHybrid的配置只有一个槽点——不配空气悬挂 ， 也不能选装 。
据悉 ， 大众正在积极申报途锐eHybrid能够进入新能源车名录 ， 如果成行 ， 未来途锐eHybrid将可以享受免购置税和新能源牌照等等优惠政策 。
大众已经将优惠给在前面 ， 现在选择途锐eHybrid ， 厂家会补贴5.5万购置税 ， 如果未来上得了上海牌照 ， 又是大约9万块的钱省下来了 ， 你说划不划算？
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买豪车不谈性价比？五六十万往上的价格买车 ， 往往是非理性的 ， 纯看喜好 ， 但五六十万往下 ， 理性成分是不断增加的 。
恰好卡住五六十万价位的途锐eHybrid就是一款理性的终极豪华选择——这价位论综合表现 ， 我找不出第二款车了 。
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不迷恋品牌 ， 我个人认为在理性范围内 ， 五六十万最值得买的车型是530Li四驱、途锐和牧马人 。
当你选择插电混动 ， 我没看到抠抠搜搜 ， 看到的是技术含量 ， 有点像当初小排量涡轮增压替代大排量自然吸气 。
当你选择插电混动 ， 我没看到抠抠搜搜 ， 看到的是环保意识 ， 低油耗低排放的同时还能拥有好体验 ， 何乐而不为？
编者按：豪华车喜欢端着 ， 但在“烂大街”、“打骨折”和豪华车纷纷画上等号的当下 ， 这种局面或不断改变 。 我个人就建议大家多多关注途锐这样的非豪华品牌豪华车 ， 还有凯迪拉克CT6等价格优势较大的车型 ， 有技术价格相对还不高 ， 性价比更加突出 。
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