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环球车讯网|汽车碰撞试验观看说明书 AI君答疑解惑 帮你三分钟入门


如果你在观看汽车碰撞测试视频时 ， 仅仅满足于说一句“五星批发部”或者“日保研” ， 那你可以直接关掉本文 ， 因为这种自我陶醉的状态或许更适合你 。 但只要你愿意摒弃浮躁的心态 ， 哪怕只是静下心来花三分钟阅读本文 ， 相信你都会有所收获 ， 无论你选择看哪家碰撞测试机构的评测 。
Q1：为什么侧面碰撞试验 ， 测试车型的侧气囊“没弹出”？
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A1：这是侧碰试验评论区中常见的一种疑问 。 首先要明确 ， 我们常说的“侧气囊”是安装在汽车座椅外侧的气囊 ， 目前市面上没有侧气囊的新车少之又少 ， 只有入门级廉价车型才有可能不装备它 。 “侧气囊”弹出后的确不像“侧气帘”那样明显 ， 提出这种质疑的网友 ， 多半是把“侧气囊”和“侧气帘”搞混了 。
Q2：为什么小面积偏置碰撞试验 ， 测试车型的侧气囊/侧气帘没弹出？
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A2：目前没有硬性规定小面积偏置碰撞试验 ， 侧气囊/侧气帘一定要弹出 ， 甚至以现在后排乘客不太习惯系安全带的情况来说 ， 即使侧气帘弹出也未必能帮上忙 。 但我们也可以看到 ， 德系豪华品牌BBA ， 丰田TNGA架构等新车采用安全气囊联动设定 ， 在应对现实中复杂的碰撞情形时是有帮助的 ， 只是更高的成本和后排乘客良好的佩戴安全带习惯缺一不可 。
Q3：车皮薄厚能否决定汽车安全性能？
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A3：这个问题我们可以从拟人化角度考虑 。 汽车车皮就好比人的衣装 ， 穿上一件厚厚的棉衣的确会有更加“抗揍”的功效 ， 但最终决定人是否结实还是要看骨骼和肌肉强度 ， 放到汽车上就是车身结构安全性 。 有网友问 ， 人穿防弹衣的话 ， 不就相当于大幅增加了自身安全性吗 ， 那你有没有想过 ， 车也可以定制防弹钢板和防弹玻璃 ， 这已经脱离了我们对民用汽车的讨论 。
Q4：碰撞试验视频我们要看什么？
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A4：以大家最喜欢看的小面积偏置碰撞测试举例 ， 在车辆外部 ， 我们要看前防撞梁 ， 前纵梁 ， A柱的弯折或断裂程度 ， 这些是车身结构安全性的最直观体现 。 在车辆内部 ， 要看A柱和转向管柱位移量的大小 ， 正面安全气囊是否弹出 ， 安全带系统是否有效 。 毕竟 ， 是安全气囊还是内饰件接住的假人头部 ， 伤害值是天壤之别的 。 我们也可以通过观察被假人接触到的车辆内饰件颜色浓淡 ， 对相应部位的伤害值有个大概的了解 。
Q5：为什么碰撞试验不以80甚至120km/h速度测试？
A5：对于提出这类问题的人 ， 不知道你有没有想过 ， 现实中的交通事故 ， 有多少比例是保持80以上速度 ， 完全不减速直接撞上去的 。 但凡松开一下油门 ， 带一脚刹车 ， 和其它车或是物体的相对速度都不会有那么高 。 或许你只知道快速路限速80 ， 高速路限速120 ， 对相对速度没有任何概念 。 另外 ， 如果做这种时速的碰撞试验 ， 很多试验车型里的假人恐怕要面临一次性报废 ， 感兴趣的朋友可以去搜索Hybrid III型 ， SID-IIs ， WorldSID 50th等型号假人的售价 ， 你考虑过测试机构的感受没？


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