趣头条|后驱运动新标杆，试驾体验凯迪拉克CT5
以往我们总说：“要买运动中型车 ， 总绕不过一台3系” ， 宝马3系在消费者传统印象中就是运动标杆般的存在 。 不过随着G世代的3系问世 ， 它不再如同前辈一般追求极致的运动 ， 反而开始在豪华、舒适的路上越走越远 ， 以此来迎合新时代消费者的需求 。
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相比之下我们今天试驾的主角就有点“不一样” ， 它运动化的造型设计一经曝光便获得大量年轻用户关注 ， 全系搭载2.0T动力、10AT变速箱以及后驱动力布局备受好评 ， 甚至在顶配车型上还配备有滑差速器和电磁悬架 ， 硬件水平已经达到豪华中型车的“天花板”水平 。 那到底这台 凯迪拉克CT5能否成为豪华中型车运动新标杆?今天我们一起来寻找答案 。
原厂大包围 ， 竞技感十足!
从造型来看 ，CT5延续了凯迪拉克家族式设计语言 ， 棱角分明的车身线条搭配立体化的前脸轮廓很是酷炫 。 并且我们试驾的这台运动版车型还装备了一套造型夸张的外观运动套件以及大尺寸熏黑轮毂 ， 原厂就能拥有媲美性能车的姿态 ， 对于年轻人来说相当吸引 。
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獠牙状的前大灯组设计是目前凯迪拉克家族化特征之一 ， 锐利细长的前大灯组从格栅扩展到车轮上方 ， 竖型的日间行车灯一直延伸到保险杠下方 ， 不仅提升了辨识度 ， 区别于CT6、CT4的分段式设计也能够让人一眼分辨出这是凯迪拉克的哪款轿车 。
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CT5的侧面姿态优雅紧凑 ， 较短的前悬保证了车辆灵活性 ， 同时溜背式的车顶造型以及后窗的延伸装饰件也优化了整个车身侧面的层次感 。 而在车身尺寸方面 ， CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm ， 轴距达到2947mm ， 虽然没有加长也已经达到同级别的宝马3系、奔驰C级长轴版的尺寸水平 。
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来到车尾能够看到CT5的尾灯组采用了类似回旋镖样式的设计 ， 外扩的腰线从车头一直延伸到尾灯处 ， 营造出立体灵动的视觉效果 。 在尾门小尾翼以及双边共两出的排气口饰件点缀之下 ， 整个车尾呈现出十足的运动气场 。
经典美式豪华座舱 ， 科技配置紧贴潮流
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相比外观的激进运动 ， CT5车厢则延续了美系豪华车一贯的设计布局 ， 厚重的中控台以及大量实体按键的设计看起来略显粗犷 。 好在做工用料以及细节上CT5做得足够到位 ， 大面积的皮质材质覆盖搭配碳纤维纹路的饰板 ， 不论是看起来还是摸起来都能给人十足的豪华感以及运动氛围 。
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三幅式的多功能方向盘虽然没有采用平底的设计 ， 不过握感绝对能给高分 ， 全真皮缝线覆盖加上两边都采用了打孔的设计 ， 透气性十足 。 仪表盘方面CT5全系都没有采用全液晶仪表盘 ， 不过在我们这台高配车型上搭载了8英寸液晶屏幕 ， 显示效果以及功能显示都足够实用 。
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