交通运输|江苏试点“交邮合作”将实现物流快递城乡全覆盖
【交通运输|江苏试点“交邮合作”将实现物流快递城乡全覆盖】道路不通邮路自然不通 。 为打通城乡间“最后一公里”的资源沟通瓶颈 ， 我省率先在南通海门试点“交邮合作” ， 打造城、镇、村三级共配的物流体系 。 采访人员从日前召开的江苏省交邮融合推进城乡交通运输一体化现场会上获悉 ， “十四五”期间 ， 我省将实现物流快递城乡全覆盖 。 通过建成一千条农村物流末端配送线路、一万个村级物流点 ， 让工业科技产品快递下乡 ， 让更多农产品走出乡村 ， 在全省范围内实现主要快递服务品牌“村村通” ， 实现快递服务城乡无差别和一体化 。
交通和邮政融合 ， 主要体现在这“最后一公里” 。 村村通快递的便捷离不开城、镇、村三级共配的物流体系 。 那如何通过“交邮合作”实现“村村通快递”呢？根据目前在海门的试点经验 ， 主要是通过打通交邮服务网络节点、盘活交通场站资源 ， 构建交通运输与邮政快递融合发展、多方共建共享新机制来实现 。 试点中 ， 江苏海晟控股集团投资两千多万元组建海顺快递 ， 并在城区建立具备较为先进的自动化流水分拣设备的快递共配中心 ， 最终实现所有快递公司的送达快递统一进驻、统一分拣、集中派送 。 与此同时 ， 海顺快递在城区、镇区和村组设置三级网点 ， 以镇区网点为例 ， 站点的设置和运输充分利用镇汽车客运站和“村村通”公交的闲置资源 。 辖区35个行政村的快递在客运站进行分拣后 ， 然后再通过“村村通”公交、邮政配送车、海顺配送车等运送至各村组网点 ， 让农村居民和城镇居民一样享受到网络时代的便捷高效服务 。
对于推进交邮融合 ， 打通城乡资源交流障碍的重要意义 ， 省交通运输厅厅长陆永泉表示 ， 农村物流是现代物流体系的末端环节 ， 无论是城市还是农村 ， 难点就在于如何解决“最后一公里”运达的问题 。 今年上半年 ， 全省1084个乡镇全部开通镇村公交 ， 在全国率先实现镇村公交全覆盖 ， 为交邮融合发展提供了良好的基础 。 交通有场站和运力优势 ， 邮政有网点覆盖广的优势 ， 快递有市场的优势 ， 交邮融合可以实现优势互补、共赢 。 “十四五”期间 ， 我省将坚持“城乡统筹、资源共享、路运并举、客货兼顾、运邮结合” ， 力争到2025年 ， 全省重要产业、旅游、物流等节点农村公路等级路全覆盖 ， 全省80% 以上县（市、区）实现全域公交 ， 90%以上的县（市、区）城乡交通运输一体化发展水平达到 5A ， 行政村物流快递服务点基本实现全覆盖 ， 基本形成“畅连城乡、便捷高效”的城乡交通运输一体化服务体系 。
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