大众|续航315km，售价高达19.48万元，大众的信仰该到头了
续航三百公里出头 ， 油改电结构 ， 卖20万 ， 这要是放在哪个自主品牌可能要被骂成狗 。 但大众不愧为大众 ， 用实际行动向世人证明 ， 什么叫做站着挣钱 ， 在今年十月 ， 大众上新了一款途岳新能源车型 ， 售价19.48万 ， 而在看到315km续航里程的瞬间 ， 我一度认为这是一款5年前发布的车型 ， 然而事实上它就是2020末期发布的大众新能源产品 。
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不过这种操作也不是大众第一次玩了 ， 此前上汽大众推出的朗逸纯电动 ， 续航也就278km ， 一汽-大众推出的高尔夫纯电、宝来纯电续航也都只有270km ， 在这个微型车出手就是300km的时代 ， 不由得让人怀疑 ， 大众在ID.4发布会上信誓旦旦要做中国最强的新能源车是不是在开玩笑 。
【大众|续航315km，售价高达19.48万元，大众的信仰该到头了】
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即便有千言万语 ， 也不如来看看这台315km的途岳究竟如何 。 外观上与燃油版的途岳几乎一致 ， 采用纯电动力总成 ， 所以它的前进气格栅进行了封闭式处理 ， 此外前保险杠的造型也有所不同 ， 采用了C形LED日间行车灯 。
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其长宽高分别为4453/1841/1632mm ， 轴距为2680mm 。 充电口设计在车身右侧 ， 与加油口一致 ， 直流电和交流电充电口都设计在一起 ， 如果不告诉我这是台纯电车 ， 或者没有绿牌 ， 我是绝对看出来这台途岳是一台吃电的车 。
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值得一提的是这款纯电途岳全系只有一款配置 ， 和指导价相近的燃油两驱豪华PLUS相比 ， 在贵了的基础性也实现了减配 。 9.2英寸中控屏缩减到8英寸 ， 取消了雾灯和转向辅助灯 ， 自适应巡航改减配到定速巡航 。 动力电池组采用的是44.1kWh容量三元锂离子电池 ， NEDC续航为315km ， 工况电耗为14.5kWh/100km 。 之比新宝骏微型车E300多了4.1度电 ， 看来这个315km续航里程没有虚标 。
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种种不合理的套路都让很难让人相信 ， 大众造这么一台车是拿来卖的 ， 更多的可能则是为新车ID.4造势 ， 让观众可以通过对比清晰的领略大众在新能源上的进步 ， 避免了无良吃瓜群众拿ID.4跟特斯拉Model3比的招黑行为 。 而且发这么一台车 ， 也提醒了广大消费者 ， 途岳已经降价到11.38万起售了 ， 库存有点多 ， 需要韭菜来帮助消化 。
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