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汽车|陈清泰：电动化只是汽车革命1.0版本 传统汽车产业链正在重构


经历十年的发展 ， 新能源汽车正由初级阶段进阶 ， 迎来更高层次的发展阶段 。 那么 ， 新能源汽车发展的下一个阶段将有怎样的机遇与挑战？
国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰 ， 近日在接受***贝壳财经采访人员专访时表示 ， 随着汽车革命向纵深发展 ， 汽车的属性已经由一个典型的机械产品 ， 转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品 。
“汽车的内核变了 ， 边界也变了 ， 传统汽车产业链正在大范围重构 ， 走向高科技 。 ”陈清泰认为 ， 未来的新能源汽车 ， 将是存储和消纳绿色能源的基本单位 ， 是智能交通和智慧城市的基本单元 ， 将重塑未来出行体验 。
汽车|陈清泰：电动化只是汽车革命1.0版本 传统汽车产业链正在重构
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国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰 。 图/***资料图片
我国新能源汽车正由初级阶段迈向中高级发展阶段
***：近期 ， 有关新能源产业的文件频发 ， 这释放了怎样的信号？我国新能源汽车是否会迈入新的发展阶段？
陈清泰：去年9月 ， 中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》 ， 今年2月 ， 发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 。 今年11月 ， 国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》 。
在一年的时间内 ， 党中央和国务院针对同一类问题连发三个文件 ， 是很少见的 。 这三个重要文件一脉相承 ， 从不同的角度促进智能汽车、智能交通和智慧城市的协同发展 。
以这三个重要文件为标志 ， 我国新能源汽车的发展正由初级阶段转向中高级发展阶段 ， 也就是由着重解决三电技术、提高安全性和破解续航短、充电难、买车贵、不安全等电动汽车自身的问题 ， 转向以更多的精力关注与相关行业和高技术的协同 ， 充分挖掘未来汽车造福社会的潜能 。
***：如何理解中高级发展阶段？
陈清泰：如车用电能通过能源互联网与可再生能源对接 ， 做到绿色出行零排放；电动汽车与5G、人工智能结合 ， 实现不断升级的自动驾驶；电动化加自动驾驶与共享出行构成最佳搭配 ， 将提高在用车辆的使用效率 ， 降低路面车辆密度 ， 减少汽车保有量；电动汽车作为一个个移动智能终端 ， 通过移动互联网实现车与人、车与车、车与路实时连接、共享信息 ， 破解行路难、交通效率低、伤亡事故时有发生等长期困扰人们的无解难题 ， 提升司乘人员出行体验 。
***：现在越来越多的高科技公司加入新能源汽车领域 ， 新能源汽车的科技含量越来越高 ， 软件服务越来越多 ， 你如何看未来的新能源汽车？
陈清泰：随着汽车革命向纵深发展 ， 汽车的属性已经由一个典型的机械产品 ， 转化为机械产品基础上的电力电子产品、互联网产品、电子信息高科技产品 。 它是一个硬件产品 ， 更是一个数据决定体验、软件定义产品的移动智能终端 。 汽车的内核变了 ， 边界也变了 ， 传统汽车产业链正在大范围重构 ， 走向高科技；未来出行产业链建设已见雏形 ， 未来交通的布局已经展开 。 这里涉及庞大的跨界高技术群 ， 将为5G、大数据、云计算、人工智能提供鲜活而巨大的应用场景 ， 形成高新技术协同发展的大平台 。 这一切绝不是某个产业和企业单兵独将所能做到的 。 其为诸多产业 ， 特别是高技术产业带来了巨大的机会 。 跨界融合、协同合作是成败的关键 。
可喜的是 ， 实现这次变革所依赖的可再生能源、移动互联网以及5G通信、大数据、人工智能、云计算等技术 ， 恰恰是我国近年发展状况较好的领域 ， 已有较好的技术和人才积累 ， 基本不存在技术障碍 。
***：共享化也会是新能源汽车未来的发展方向？
陈清泰：电动化、网联化、智能化的汽车与未来的交通和智慧城市相融合 ， 会促进共享出行的发展 。 一个可喜的现象是我国很多消费者 ， 特别是年轻人天天就生活在互联网上 ， 他们越来越接受“少拥有、多分享”的理念 ， 这使我国共享经济走在了世界前列 。 共享单车、共享“电单车”和共享汽车以不同的方式满足不同人群的出行需求 ， 得到了消费者广泛认同 ， 特别是年轻人的欢迎 ， 弱化了私人购车和开车的欲望 。 我国已经是全球共享出行规模最大的国家 ， 如滴滴打车今年“七夕”当天单日订单就超过了5000万 。 在客户与日俱增过程中我们积累了全球最丰富的出行数据 。 通过迭代优化 ， 形成了持续提升消费者体验 ， 用户范围不断扩大的正反馈 。


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