日产天籁|18.7万提了辆大众帕萨特，2个月后再开天籁，车主：差距明显( 二 ) |帕萨特|

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天籁除了最低配外，全系配备大尺寸双天窗。而帕萨特的全景天窗面积也不小。两款车型天窗在采光和通风方面都能很好地足需要。日产座椅还是那么的宽大柔软，乘坐感受相当适“移动的大沙发”不是浪得虚名。帕萨特座椅采用菱格纹的打孔皮质设计，视觉上很有质感，座椅整体的包裹性承托力都不错。

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动力方面：天籁搭载全球首款可变压缩比涡轮增压发动机VC- TURBO超変擎。搭配全新的智能 KIRONIC CVT无级变速器，能够模拟8档变速范围。而帕萨特则搭载全新的第三代EA888 2.0T高功率发动机，配备了DQ381的7速双离合变速底盘方面，天籁与帕萨特都使用了同级主流的前麦弗+后多连杆独立悬挂组合。

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驾驶感受区别，天籁的百公里加速为6秒多， 252马力的最大功率和380牛?米的最大扭矩，动力参数虽强，但骨子里仍是舒适为先，从动力储备上来说足够应对日常状况，但在日产的调校下，输出线性程度还是属于让佛系驾驶者人无法挑剔的类型。而帕萨特的这套动力组合调教非常老道，市区开和跑高速动力输出非常澎湃，双离合变速箱效率很高所以两台车的油耗非常接近，都在7.8L左右，底盘的高级感比天籁更有优势。

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写在最后
【日产天籁|18.7万提了辆大众帕萨特，2个月后再开天籁，车主：差距明显】总的来说，天籁和帕萨特的2.0T车型，两款车的动力都是不用担心会肉，天籁的这台发动机放是在英菲尼迪QX50上的，黑科技很多，不过经过CVT输出后线性很多，缺少像帕萨特那样的爆发力，优点就是比帕萨特更平顺舒适，底盘依旧是德系车的天下。最后车友们会更喜欢谁呢？

日产天籁|18.7万提了辆大众帕萨特，2个月后再开天籁，车主：差距明显( 二 )

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