“救命神器”AED进北京地铁了自愿紧急救助造成损害可免责( 二 ) 重庆青年报

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2020年10月27日，北京启动轨道交通车站配置AED工作。　富田摄

　　AED分步进入北京地铁

　　10月27日，北京市交通委员会和北京市卫生健康委员会启动轨道交通车站配置AED工作。

　　其实，早在今年6月，北京已印发了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，明确要求推动北京火车站、地铁站、交通枢纽、长途客运站、公园、景区、大型商场、体育场馆、社区等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。

　　北京市交通委员会相关负责人介绍， AED设备安装工作按照“试点先行，分步推进”的原则，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。

　　——2020年底前，完成北京地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置；

　　——2021年底前，完成北京地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作，实现设备覆盖率达84%；

　　——2022年底前，完成北京地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、S1线剩余5条线路65座车站的AED配置工作，实现我市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。

　　同时， 2020至2022年新开通线路将同步配置AED设备。

　　负责人表示，北京同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作， 2022年底前，实现一线站务人员培训取证率达80%以上。

　　为确保AED设备的及时、有效使用，各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置，并设有明显的指引标识。 AED上张贴使用说明，方便使用者按照流程使用。

　　自愿紧急救助造成损害可免责

　　心脏骤停的抢救成功率受多方面因素影响，及时、正确地使用AED对心脏骤停患者进行救助，将有效提高患者的抢救成功率。但是，目前，社会对AED的认知水平还不高，不会使用、不敢使用、怕施救不当担责的情况普遍存在。

　　《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定， “因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。 ”通过法律保障免除善意救助者的民事责任，让事发现场的目击者实施紧急救助行为时无后顾之忧。

　　为让更多的市民朋友掌握急救的基本技能，北京相关部门将继续加强社会公众急救知识和技能的普及培训，进一步细化完善法律法规，努力营造“人人会急救，人人敢出手”的社会急救氛围，为人民群众的生命安全增添一份保障。

　　北京相关部门也呼吁，具备急救知识的乘客，在紧急事件处置过程中，积极参与公共场所急救服务，并积极配合地铁工作人员和医护人员开展工作，让更多乘客分享生命关怀。

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