汽车|体系能力加成 | 奇瑞锐变前夜
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不进则退 。 中国品牌分化的洪流中 ， 身处“中游”奇瑞正全力向上 。
10月15日 ， 定位为“豪装陆地飞行舱”的奇瑞
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瑞虎8(参数|图片) PLUS在京上市 。 提供1.6TGDI和1.5TCI+48V轻混两种动力总成共6款车型 ， 官方指导价为12.49万-15.99万 ， 欲与瑞虎8形成“旗舰双爆款” ， 带动奇瑞品牌的向上之路 。
“明年 ， 我们起码会有三个突破：品牌突破 ， 发布全新的品牌战略和全新的品牌体系；客户突破 ， 进一步加强客户运营 ， 以客户为本 ， 提升服务体验；直销突破 ， 进一步拓展新兴渠道 ， 为各个行业的特定客户提供定制化产品 。 ”奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权在当日的采访中表示 。
瑞虎8PLUS则是奇瑞力争上游的重要落子 。
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奇瑞的“大单品组合拳”
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相比长安、吉利、长城三家对“一哥”位置的激烈角逐 ， 奇瑞2018年至今更聚焦在通过“大单品”重新夺回品牌市场声音的努力上 。
目前看来 ， 奇瑞的“大单品组合拳”已经取得了一定的成绩 。
今年前三季度 ， 奇瑞汽车销售4.23万辆 ， 同比增长近10% ， 环比增长5.2% ， 连续四个月保持同环比的双增长 ， 且在8月创下近44个月来的市战率新高 。
瑞虎8作为最成功的大单品 ， 连续月销过万 ， 自2018年上市至今累计销售已经突破25万辆 。 且在全国一、二线城市取得全面突破 。 销量前30城市中 ， 一、二线城市占比高达93% ， 主购人群更趋年轻化 。
贾亚权用瑞虎8解释了奇瑞“大单品组合拳”的打法 。
2018年 ， 瑞虎8以智能化和5+2的灵活空间布局打开了市场；2019年“换芯”1.6TGDI发动机推动瑞虎8在动力数据上全面领先同级竞品的同时 ， 也利用“最强中国芯”在消费者当中 ， 为“技术奇瑞”的品牌定位背书；今年配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS则希望与瑞虎8形成“旗舰组合” ， 对市场进行更细分的覆盖 。
原车型+PLUS车型的打法 ， 长安已在
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CS35(参数|图片)、55、75车型上已取得了成功 。 瑞虎8 PLUS则将是奇瑞“大单品组合拳”的一个开始 。 贾亚权表示 ， 今年内 ， 奇瑞将完成全系产品的焕新升级 ， 其中包括5款全新产品的投放 。 “通过拓展产品宽度和更精准化的产品定位 ， 进一步提升对细分市场的辐射能力 。 ”
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雄狮+ACTECO
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支撑奇瑞大单品PLUS化的将是更为体系化的技术品牌矩阵 。
J.D.POWER的研究显示 ， 以“价格便宜/有竞争力”为主要购车因素的自主品牌车主比例从2015年的12%已降低到今年的6% ， 而因“质量/性能好”而购买的用户从2015年的16%提升到25% ， 增长速度显著超过了主流国际品牌和豪华品牌 。
瑞虎8 PLUS恰瞄准了这一波消费升级趋势 。 从价格 ， 瑞虎8 PLUS与
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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)、长安
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