养车|凯迪拉克ATSL行驶中仪表板偶尔提示“请速检修车辆”
一辆行驶里程约1.3万km、搭载2.0T发动机和8挡自动变速器的2018年凯迪拉克ATSL轿车 。 用户反映：该车行驶中仪表板偶尔提示“请速检修车辆”的信息 。
【养车|凯迪拉克ATSL行驶中仪表板偶尔提示“请速检修车辆”】检查分析：维修人员确认故障如用户所述 ， 用故障诊断仪GDS2检测 ， 发动机控制单元ECM存储有2个故障码：P257F—发动机舱盖开关电路电压过高；U1510—与LIN总线上的设备失去通信（发动机控制单元与主动格栅风门执行器在LIN总线上失去通信） 。 车身控制单元BCM存储了1个故障码“B3006—发动机舱盖微启电路对蓄电池短路 ， 开路” 。
维修人员删除故障码后 ， 测量发动机舱盖锁和进气格栅电机线路 ， 没有发现问题 。 更换发动机舱盖锁及进气格栅电机 ， 行驶一段时间后故障依旧 ， 依然检测到故障码P257F、U1510 。
查阅维修手册得知 ， 发动机舱盖锁和进气格栅电机线路共用搭铁点G1010该搭铁点位于水箱框架上 ， 打磨搭铁点周围的油漆 ， 并紧固搭铁点 ， 故障依旧 。 无意中发现G101搭铁点的线束根部 ， 有部分断裂的现象（图1） 。
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故障排除：修理G101搭铁线束 ， 故障彻底排除（图2） 。
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回顾总结：G101搭铁点线束断开 ， 导致与车身搭铁接触不良 ， 发动机控制单元ECM报乍“P257F—发动机舱盖开关电路电压过高”和“U1510—与LIN总线上的设备失去通信”故障 。
查阅该车维修记录 ， 曾经在其他修理厂做过事故维修 。 可能当时的维修人员维修过程中不按照流程操作 ， 把前大灯线束、前保险杠线束卡子全部损坏 ， 导致G101搭铁线束保护层折断裂开而产生现在的故障 。
在此也提醒广大维修人员 ， 维修过程中如果遇到出现多个故障码时 ， 要思考多个故障码之间是否有关联性 ， 要重点检查他们之间的共同点 ， 这样我们诊断过程才能达到事半功倍的效果 。
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