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有车以后|20多万，300马力＋520Nm，开着标致4008去撒野，结果会如何？


【有车以后 有车试驾】如果SUV不去越野的话 ， 那和一条咸鱼有什么区别？
想必许多SUV车主 ， 都有一颗向往越野的心 ， 然而现实却是 ， 本应驰骋于山野的座驾却日常堵在熙攘的上下班高峰上 ， 嘴上的越野只限于口嗨而已 。
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这次我们拒绝嘴炮 ， 来到青海海西蒙古族藏族自治州 ， 真枪实干地开一辆城市SUV去越野 ， 而且还是法系的标致SUV ， 至于法系么 ， 您懂的 。 正常人都不会把它们与越野联系起来 ， 而且4008 & 4008 PHEV那180mm的离地间隙也没比一般轿车高多少 ， 难免会让人心生质疑 。 因此在这14辆车组成的车队中 ， 为了保险起见配备了4辆丰田普拉多作为救援车 ， 好让大家安心 。
非典型设计
法国人做事向来是由着性子 ， 但为了中国的消费者 ， 最近法系的设计相比于以前的黄金年代收敛了不少 。 即便如此 ， 4008的设计无论怎么看都与标准的SUV格格不入 ， 法国设计师的执着依旧能够体验在许多细节上 ， 特别是内饰 。
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据说4008的内饰设计灵感来自于阵风战机的座舱 ， 包裹感极为突出 ， 挡杆就像是战机的推力拉杆 ， 中控的实体按键不仅很有金属质感 ， 而且造型也很接近战机的座舱按钮；位于仪表台顶端之上的仪表盘更是全世界独一无二的设计 ， 如同在看着科幻电影 。
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虽然设计很抢戏 ， 但兴奋过后冷静下来也会猛然惊醒 ， 它的人机工程学有很多不尽人意的地方 ， 比如方向盘很容易挡住肉眼观察仪表盘 ， 灯光、雨刷以及巡航拨杆的字体也会被完全遮蔽 ， 要拧着头才能略窥一二 。 另外 ， 它的按键布局让人摸不着头脑 ， 功能分布七零八散 ， 比如方向盘左侧的按钮是控制仪表显示 ， 但是要调出行车电脑只能按下雨刷拨杆顶端的按钮；语音控制也布局了两个按钮 ， 一个在方向盘左侧 ， 一个在灯光拨杆顶端 ， 不知意义何在 。
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车机逻辑也比较复杂难懂 ， 好在有万能的CarPlay能够拯救一下 。 除此之外没有别的大问题 ， 不过值得表扬的是它的储物空间比起以前的法国车要好很多 ， 中控扶手箱容积超大 ， 而且门板、杯架和中控的储物空间也比较好用 。
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前排座椅主要的问题是坐垫偏短 ， 然后低配车型上的填充物偏硬 ， 顶配带有更细致纹路的真皮座椅相对会柔软一些 ， 但在同级来说也是偏硬 ， 舒适度一般般 。 相比之下后排座椅的舒适性要好一些 ， 因为它的填充物更软 ， 坐垫长度也更加合理 。
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乘坐空间方面 ， 4008与4008 PHEV是一样的 ， 储物空间同样如此 ， 后备厢维持了相近的实用性 ， 后排座椅支持比例放倒 ， 满足家用需求没有任何问题 。 以上产品力说明适用于4008以及4008 PHEV ， 他们的静态表现几乎是一样的 ， 唯一的不同在于前排座椅的高度 ， 4008 PHEV可以放的更低 。
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外观方面 ， 两者也基本一样 ， PHEV车型的区别更多只在车标上 。 相比于内饰的天马行空 ， 外观设计就要收敛不少 ， 但是标致最新的潮流设计还是融入其中 ， 比如狮子爪印一般的前后灯具 ， 紧凑灵巧的车身比例 。


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