理念|中汽中心刘桂彬：氢能的一些重要标准要统一
2020年10月15日 ， 2020氢能产业发展创新峰会在山东省济南市召开 。 本次峰会由中国电动汽车百人会、HydrogenCouncil（国际氢能委员会）和山东省工业和信息化厅主办 ， 以"引领氢能示范应用·推进黄河流域高质量发展"为主题 ， 主要围绕"氢能应用场景与商业化路径"、"关键技术、标准与安全"和"面向未来的氢能供应体系"等三个方面进行深入探讨 。 在本次峰会中 ， 中国汽车技术研究中心有限公司标准所总工程师刘桂彬发表了题为《氢燃料电池汽车标准与测试评价》的精彩演讲 。
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中国汽车技术研究中心有限公司标准所总工程师刘桂彬
以下内容为现场演讲实录：
刘桂彬：大家下午好 ， 非常荣幸有这个机会 ， 给大家作一个关于燃料电池汽车标准的汇报 。
实际上我参加这个论坛也是临时过来的 ， 最早我们中心是王芳博士要过来 ， 后来他有别的事儿 ， 让我替他来参加这个会 。 当时说这个会有两个主题 ， 一个是测试 ， 一个是标准 ， 她侧重的是测试 ， 我侧重的是标准 。 后来我一打听只有不到20分钟的演讲 ， 这么大一个概念 ， 讲标准和测试讲不全 ， 我可能侧重于讲讲标准 ， 测试那块一带而过 ， 就不讲了 ， 最后给他们测试做个广告就可以了 ， 是这样一个情况 。
实际上今天我来到这儿 ， 看到氢能大会 ， 以前我参加百人会的演讲还不少 ， 但是第一次以燃料电池这个身份去参加 ， 因为我的大致背景 ， 就是全国汽车标准化技术委员会 ， 大家知道 ， 我们全国汽车标准化技术委员会是全国最大的一个标准化的技术组织 ， 国标委下面有这么多TC ， 我们TC是最大个的TC ， 大家知道汽车的产业链最长 ， 产品最多 ， 批量最大 ， 普及率最高 ， 技术含量也大 ， 所以汽车的标准肯定是最多 ， 没有之一 ， 肯定是最大的一个标准体系 ， 航空航天的数量太少 。
所以汽车是比较大的标准 ， 而且汽车是极具国际化的标准体系 。 所以给大家讲 ， 如果讲汽车标准 ， 三天三夜也讲不完 ， 我只能大致宏观给大家作个汇报 ， 不像刚才各位专家讲的细节 。
今天来到氢能的论坛 ， 氢能这个话题比较广了 ， 我的标题也是从氢能的标委会开始 。 涉及到氢能的时候 ， 不是光汽车的事 ， 也不是光燃料电池的事 ， 它有好多事 ， 有好多标准体系 。
第一个肯定是汽车的标准体系 ， 就是燃料电池 ， 目前来讲 ， 我想说氢能说半天 ， 应用有可能落地的 ， 还就是燃料电池汽车 ， 大家目前也是比较认可的一件事 ， 其他的我也不太了解 ， 航天也用 ， 或者是航空也用 ， 比较落地的目前就是燃料电池 ， 燃料电池汽车应该是氢能最大的抓手 。
【理念|中汽中心刘桂彬：氢能的一些重要标准要统一】和氢能有关还有几个标委会 ， 比如刚才白立松先生讲的III型瓶 ， IV型瓶 ， 就是气瓶标委会 ， 在讲气瓶的事 。 刚才这几位专家讲的都是燃料电池本体的事 ， 膜也好 ， 单体也好 ， 电池也好 ， 都是燃料电池标委会做的事 。
还有一个是氢能的标委会 ， 能量的来源 ， 怎么制氢、储氢的事情 。
我给大家简单做一个梳理 。
一是燃料电池标委会 ， 这个大家都比较熟悉 ， 比我更专业 ， 我在这儿不说了 ， 他们有他们的标准体系 ， 而且它做着做着就到汽车行业里来了 ， 实际东西非常少 ， 就那几样东西 ， 一做就到汽车行业里面来了 。 最大的特点是我们的准入 ， 我们使用自己的标准 ， 你这样过来 ， 实际用处也不大 。
二是氢能标委会 ， 氢能这个标委会也就是我们能量的来源 ， 今天一直在讲山东省可能下一步要大力发展氢能 ， 储氢、制氢这块 ， 这块儿行业我也不太熟 ， 所以我不在这方面过多介绍了 。
还有一个标委会 ， 这是氢瓶标委会的情况 。
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