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奥迪|第三家合资公司诞生：奥迪既做加法，又玩得一手好平衡术



奥迪|第三家合资公司诞生：奥迪既做加法，又玩得一手好平衡术
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在中国市场拥有三家合资企业的品牌 ， 奥迪还是第一个 。
继上汽奥迪项目计划2022年初推出第一款奥迪产品之后 ， 在10月13举行的2020中德汽车大会上 ， 一汽集团与奥迪汽车签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》 ， 宣布双方共同成立新能源合资公司 ， 引入奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台——PPE平台 ， 在华本土化生产PPE平台纯电动车型 ， 首款车型预计于2024年投产 。
对于PPE平台 ， 可能不少人还比较陌生 。 据了解 ， 这是由奥迪与保时捷联合研发 ， 综合吸收、借鉴并优化了大众MEB和保时捷J1架构的组件和技术模块后 ， 打造的高端电动车平台 。
PPE平台主要用于中大型和全尺寸豪华电动车型 ， 车身长宽均可调整 ， 将用于打造纯电动中型车 ， 涵盖轿跑、旅行、SUV等多种车型 ， 并且可使用不同尺寸的电池组；标配车型电机为后置方式 ， 同时可加装前轴电机以构成全时四驱 ， 并适配空气悬架、后轮转向等功能 。
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有消息称 ， 从2022年起 ， 奥迪、保时捷还有宾利将分别使用此平台推出不同的产品 ， 保时捷下一代
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Macan(参数|图片)纯电动车型 ， 就将基于PPE平台打造 。 得益于联合开发的优势 ， 新车开发成本预计可以降低30% 。
作为奥迪电气化战略的一部分 ， 奥迪已携手中国一汽在中国本土化生产奥迪
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Q2L e-tron(参数|图片)及奥迪奥迪|第三家合资公司诞生：奥迪既做加法，又玩得一手好平衡术
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A6L(参数|图片) TFSI e 。 同时 ， 国产奥迪奥迪|第三家合资公司诞生：奥迪既做加法，又玩得一手好平衡术
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e-tron(参数|图片)已于9月底在一汽-大众长春工厂实现了量产下线 ， 有望于年底上市 。
此外 ， 不久前于北京车展亚洲首发的
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Q4 e-tron(参数|图片)概念车 ， 也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产 。 未来几年 ， 奥迪将在中国市场引进以及生产更多的e-tron家族电动车型 ， 以更好的满足中国消费者的高端出行需求 。
目前奥迪共拥有包括MEB、MLB evo、PPE、J1四大纯电动车架构平台 。 其中 ， 除J1平台外 ， 另外三大平台已陆续引入国内 ， 形成了覆盖从入门级到中大型豪华电动车开发及生产能力 。
按照规划 ， 在2021年底前 ， 奥迪除了现有的电动化车型外 ， 还将在中国推出6款电动车型 ， 其中5款为SUV车型 。 到2025年 ， 奥迪在中国市场的电动化车型的销量占比将提升至总销量的三分之一左右 。 在全球总销量占比将提升至40%左右 。
“奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略 。 在未来 ， 电动化和智能互联将是我们的两个支柱 。 ”一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示 。
在整车合资合作项目中 ， 奥迪在华已拥有一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司 。 其中 ， 德国奥迪汽车股份有限公司在一汽-大众汽车有限公司中持股10% ， 在上汽大众汽车有限公司中持股1% 。
如今 ， 奥迪和一汽又专门成立一家新能源合资公司 ， 除了高端新能源汽车的精准定位不同以往之外 ， 双方主次地位也有所变化 。
该项目命名以“奥迪一汽”作为前缀 ， 而非“一汽奥迪” ， 这意味着持股比例方面 ， 奥迪AG将占主导地位；更高的股权比例 ， 也会激励奥迪在这个有价值有利润的中国市场投入更多的心血 ， 这也符合国家开放股比不断吸引外资的战略 。


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