趣头条|假如这台车能国产，还有新款飞度什么事儿？( 二 )
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会国产化吗
那么 ， 说了这么多之后 ， 我们来看一个关键的问题 ， 就是这台车会不会国产？
我觉得可能性还挺大的 。
因为现在的致炫从2013款之后就再也没有过大的改款 ， 而在去年同样定位于A0级的大众POLO已经换代 ， 新飞度在今年也和大家见面了 。
尽管丰田推出了2020款的致炫X ， 但是大家都知道这只是个换汤不换药的跨界车 ， 自然难以带给消费者大的惊喜 ， 所以丰田需要一台新车 ， 来与别的A0级车型竞争 。
而这就为这台雅力士国产化提供了理由 。
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其次 ， 这台车引入国内之后 ， 大概率会进行修改 ， 包括但不限于“加长”、“减配”和“动力总成修改” 。
我们都知道 ， 这种A0级小车在国内和国外的车型配置 ， 差别基本上都会非常大 ， 当然这个和市场售价有很大的关系 。
比如最近被人疯狂吐槽的新款飞度 ， 我特地去本田的官网看了一下 ， 在日本的起售价是1557600日元（约99156元人民币） ， 在美国的起售价是16190美金（约108689元人民币） 。
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而新款的雅力士由于已经在日本开售 ， 我还特地去丰田的日本官网查了一下价格 。
1.0L版本的起售价是1395000日元（约88805元人民币） ， 1.5L版本的起售价是1543000日元（约98227元人民币） ， 1.5L混动版起售价则是1998000日元（约127192元人民币） 。
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所以 ， 新款雅力士如果想要国产化 ， 并且卖的比较好 ， 那么加长是必须的 ， 减配也是必须的 ， 甚至会继续沿用现款的动力总成 ， 这样才能满足其在国内的售价区间 ， 保证丰田还有钱可赚 。
至于海外车型上的全景天窗、车内氛围灯、抬头显示、自动双区空调以及一系列的主动安全配置齐全……大概率会在国产之后被阉割掉 ， 或者部分配置变成高配甚至顶配才有 。
当然 ， 如果新车国产化之后沿用现款的动力总成 ， 这反而是一件好事 ， 因为这样就不至于因为三缸机的问题 ， 影响这台车未来在国内市场的销量和口碑 。
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我的看法
从我的角度来说 ， 我个人对于雅力士的喜好程度 ， 是远高于飞度的 。
因为同样是日系A0级小车 ， 雅力士从外观上更符合我自己的审美 ， 那种圆润又不失线条感的设计十分讨喜 ， 而同样是日系小车的飞度 ， 那个造型总让我觉得家里的鼠标成了精 。
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如果这台雅力士能够顺利国产的话 ， 我只有两个诉求 。
第一 ， 是在保留车辆外观设计元素的基础上 ， 能够多给一些配置 。
比如后轮不要再是鼓刹、轮毂换成铝合金的……都2020年了 ， 这些硬件配置真的要不了多少钱 。
如果丰田不愿意给 ， 那也请推出有这些配置的版本 ， 你可以价格定的高一些（再贵能比卡罗拉贵？） ， 但是请不要再把消费者当傻子来蒙骗 。
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第二 ， 就是推出高配甚至顶配的手动版车型 。
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