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养车|3大最“毁车”的养车行为，只会越养越废，你中招了吗？


汽车保养和维修可是一种技术活 。 在我们生活中汽车难免会出现各种小问题 ， 有些车主在出现小问题的时候很喜欢自己动手解决(主要还是4s店太贵了 ， 而且麻烦) 。 但 ， 由于我们自己并不是专业的技术人员 ， 所以难免会在这些过程中做出一些错误 ， 甚至毁车的行为 。
接下来 ， 我们来看看车主们3个最毁车的保养方式 ， 分分钟报废的节奏 。
一、不同牌子的冷却液不要混合用

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我们都知道发动机冷却液不足的时候一定要及时添加 ， 但是 ， 最为车主的你是否有过因为一个品牌的冷却液不够 ， 而把两种品牌混合用呢?如果出现冷却液混合用的情况 ， 一定要及时放掉 ， 因为不同品牌的冷却液中的化学性能有可能差异很大 ， 而且各品牌所用的防腐剂都是不同的 ， 很容易对汽车产生腐蚀性的后果 。
冷却液的原理和作用
冷却液主要能起到保护发动机良好运行 ， 在发动机冷却系统内循环中有防冻、防沸、防锈、防腐蚀的作用 。
发动机冷却液存储位置一般有两个：
1、水箱（也叫散热器） ， 在冷凝器后面 ， 电子扇前面 。
2、副水箱（也叫储液罐） ， 一般在发动机左侧 ， 期平衡水箱冷却液的作用 。

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一般来说 ， 发动机冷却系统在出厂时已经添加原厂四季可用的防冻冷却液（-35°C） 。 防冻液本身就含有防锈和防腐剂 ， 因此不需要再添加其他冷却系统添加剂 。
冷却液型号及更换周期
冷却液的更换周期每个厂家的型号不同会有一些差异 。 一般来说：
强效防冻液的更换周期为8年或16万公里 ， 第二次更换的时候周期就减半 ， 也就是4年或8万公里 。
非强效防冻液更换周期为4年或8万公里 ， 第二次更换的时候周期就减半 ， 也就是2年或4万公里 。

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除了根据周期以外 ， 我们还需要定期观察一下液位 。 车辆在正常运作过程中 ， 冷却液收高温汽化会存在减少的情况 ， 不过消耗的很缓慢 ， 不管冷车或热车 ， 只要液位低于储液罐中最低刻度（MIN）时 ， 都需要添加补充 。 这样可以避免发动机水温过高 。
无水冷却液是否有必要
不少车主保养的时候都会遇到有人推荐无水冷却液的 。 说可以零腐蚀 ， 添加以后就像打鸡血一样 ， 动力提升、油耗降低、噪音都会降低 ， 而已一次加入永久免费 。 听起来好像很不错的感觉 。
下面给大家讲一下无水冷却液的优缺点：
1、优点：不挥发、低腐蚀 ， 不用经常补水；沸点高 ， 高温时冷却系统蒸汽压力低 ， 不容易撑爆水管 。
2、缺点：传统水基冷却液比无水冷却液的散热性好 ， 所以有些V6车型使用后水温反而会跟高 ， 电子散不等不长期工作 。
总结：无水冷却液性能好一些 ， 但是性价比偏低 ， 而且V6发动机车型不推荐使用 。
二、发动机水温怕高不怕低

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这也是一个错误的说法 ， 但是很多人都是这么认为的 。 其实 ， 发动机水温偏低的时候会让混合器燃烧不充分 ， 导致功率降低 ， 并且造成润滑不良的情况 ， 更严重的还会造成排放超标的后果 。
三、紧固螺栓宁紧勿松

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汽车每个部件的螺栓的拧紧力矩大小都是有一个固定的规定值的 ， 所以大家一定不要盲目的增大拧紧力 。 这样子有可能造成禁锢的零部件变形 ， 最后造成螺杆伸长 ， 螺纹变形甚至断裂 ， 对于汽车会产生很严重的安全隐患 。


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