中国经济网|中国船舶：双燃料动力集装箱船交付
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图为世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号 。 （资料图片）
经济日报-中国经济网北京10月7日讯 （采访人员 周雷）由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华（造船）有限公司与中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方 ， 为世界著名航运公司——法国达飞集团建造的世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德”号 ， 日前在上海长兴岛造船基地命名交付 。 该船的成功交付 ， 是我国船舶工业高质量发展取得的重要成果 ， 标志着中国船舶集团在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领的跨越 。
据了解 ， 该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计 ， 中国船舶集团拥有完全自主知识产权；总长399.9米、宽61.3米、货舱深度33.5米 ， 甲板面积接近2.4万平方米 ， 比目前世界最大航母还要长60多米；一次能装下2.3万只标准集装箱 ， 可承载22万吨货物 。
为满足巨大的装箱量 ， 沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥 ， 其最大堆箱层数高达24层 ， 相当于22层楼的高度 ， 堪称海上“巨无霸” 。
尤其值得一提的是 ， 该船采用了中国船舶集团旗下温特图尔发动机有限公司(WinGD）自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机 ， 既能使用燃气又可兼顾燃油 ， 无论远海航行还是近海航道航行 ， 均可依靠天然气提供动力 。
专家表示 ， 在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统 ， 在全球业界尚属首创 。 其最大优势是能满足全球最严格排放标准 ， 与传统燃油集装箱船相比 ， 可减少20%的碳排放、85%的氮氧化物排放与99%的硫排放 ， 大大减少对环境的污染 。
【中国经济网|中国船舶：双燃料动力集装箱船交付】另据了解 ， 2017年9月19日 ， 中国船舶集团与法国达飞轮船签署了9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同 。 “达飞雅克·萨德”号是该项目首艘船 ， 还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承造 。
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