中国皮卡网|高端皮卡破局者 皮卡车企大事记之江淮皮卡
2020年对于江淮皮卡而言 ， 是重要的战略之年 ， 既有重磅新品推出 ， 还有发展战略方面的举措 ， 今天我们就通过皮卡大事记系列来汇总出今年前三季度江淮皮卡的大事记 。
江淮皮卡大事记一：全新宽体大皮卡悍途亮相
在今年北京车展上 ， 江淮皮卡旗下的全新宽体大皮卡正式亮相 。 近日 ， 官方将其最终命名公布——“悍途” 。
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悍途是在江淮汽车和德国大众深度合作背景下 ， 推出的一款全能高端宽体大皮卡 。 这款大皮卡采用了国际最新的宽体大皮卡平台 ， 车身宽度达1.965米 ， 上市后将是国内最宽的大皮卡 。 该车搭载安康技术柴油动力 ， 德系豪华内饰 ， 10.4寸特斯拉式大屏、电动座椅……是江淮汽车旗下最高端的皮卡车型 。
编辑点评：
江淮悍途皮卡的到来可谓恰逢其时 ， 能够让江淮皮卡更加从容地应对当下乘用化、高端化趋势明显的国产皮卡市场的激烈竞争 。
江淮皮卡大事记二：去“帅铃” ， 打造高端品牌
【中国皮卡网|高端皮卡破局者 皮卡车企大事记之江淮皮卡】在今年下半年 ， 江淮皮卡在官宣上开始去“帅铃” ， 这是企业战略调整的重要信号 。 对此 ， 江淮汽车皮卡营销公司销售管理部部长汪霜枫先生在接受中国皮卡网采访时给予了证实 ， 汪部长表示 ， “江淮皮卡将从江淮帅铃品牌剥离 ， 下设T系列和高端品牌系列 ， 10月份即将重磅发布高端品牌战略 ， 并且同步上市2款重量级新车 ， 围绕皮卡高端化、乘用化、智能化、定制化 ， 在国内市场和国际两个市场同步发力 ， 打造世界级知名皮卡品牌 。 ”
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编辑点评：
从帅铃品牌剥离 ， 无疑是江淮汽车更加重视皮卡的信号 。 从悍途来看 ， 正是江淮皮卡高端品牌设立的开始 ， 自此江淮的高端皮卡很可能将使用更加接地气的中文名称 ， 此前的车型归为T系列应该是主打经济实用型市场和中高端市场 。 由此来看 ， 江淮皮卡未来的市场布局更加清晰 。
江淮皮卡大事记三：江淮T6皮卡上市五周年
今年4月 ， 江淮T6皮卡迎来上市五周年 。
2013-2017年 ， 国内位列皮卡年销量前五的始终是长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、郑州日产皮卡以及北汽福田皮卡 ， 这些老牌皮卡车企的地位在那时似乎无法撼动 。 谁也不会想到 ， 这种格局会被一家进入皮卡领域不足十年的企业打破 ， 这家企业就是江淮 ， 凭借的武器就是江淮T6皮卡 。
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江淮T6上市后 ， 短期内实现了国内单月销量突破2000台 ， 并远销南美 ， 成为当时中国皮卡第一出口品牌 ， 2017年跃居单品车型销量第五位的宝座 ， 成为市场中最炙手可热的新生代皮卡 ， 市场销量黑马的称谓不胫而走 ， 江淮T6使江淮皮卡的名声大震 ， 可谓是江淮皮卡高端化发展的奠基石 。
编辑点评：
江淮T6是江淮皮卡和近些年国产皮卡市场的典型成功案列 。 可以说 ， 江淮T6增强了江淮皮卡进军皮卡市场的信心 ， 也给予了江淮皮卡迈向高端皮卡领域的经验和决心 ， 所以T8能够应运而生并且同样深受用户欢迎 。
江淮T6是值得行业学习的一款产品 ， 也体现出了江淮能够灵活应对市场需求的能力 。
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在T6上 ， 江淮推出了平底货箱车型 ， 因为平底货箱皮卡是在我国尝试解禁皮卡的大环境中迅速衍生出来的热销品 。 不过 ， 在T6之前 ， 平底货箱皮卡都有一个很致命的问题 ， 那就是为了追求货运装载量大 ， 采用了类似微卡的后货箱 ， 工具感强烈 ， 是很多一车两用用户不能接受的 。 而江淮T6平底货箱皮卡的与众不同也便在于此 ， 没有采用后接卡车斗的设计 ， 是在原量产车型的后货箱上加以处理垫平货箱的 ， 不影响车的美观度 ， 在离地间隙等通过性指标上也没有牺牲 。 不仅如此 ， 江淮帅铃T6平底货箱皮卡没有减配 ， 一键启动、无钥匙进入、博世9.1版ESP、多媒体可视系统等智能化配置保留了下来 。
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